丰田将在华研发中心改为智能汽车研发中心；奥迪在华表现疲软；福特电动车业务亏损45亿美元

1.丰田汽车今日宣布为了向电动车占比逐渐扩大的中国市场提供具有竞争力且令客户满意的电动化产品，将进一步加强其在中国的智能化和电动化技术的本地研发。丰田将对其在华研发基地进行更名，同时调整其合资公司研发人员协作方式。丰田在中国最大的研发基地“丰田汽车研发中心（中国）有限公司”将于8月1日更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司。

自主汽车评论:丰田虽然销量大盘稳定，但是公司也在不断改革以迎合市场变革。

2. 据《香港经济日报》，特斯拉旗下Model3、Model Y多款型号在香港将于8月4日再次降价，是继4月15日调整售价后再次降价，部分车型的降价幅度高达11.9%。而上轮未有减价的入门版Model 3和Model Y，最新都获得降价。特斯拉本次降价，降幅最大的是Model 3 Performance，“一换一”价格由44万港元起，减至38.8万港元起，降幅近12%。其次是Model Y长续航版本，“一换一”价格亦由近46万港元起，减至40.6万港元，降幅为11.7%。

自主汽车评论:特斯拉持续降价是大趋势，随着规模成本的显现，特斯拉势必还将持续降价。

3. 与竞争对手奔驰和宝马相比，奥迪今年上半年的表现不尽如人意。数据显示，上半年奥迪集团销售收入达342亿欧元，同比增长14.4%；营业利润同比跌超三成，仅为34.17亿欧元。在中国市场，奥迪则以上半年交付不足34万辆、同比增长仅2%的成绩在德系三大豪华汽车品牌中垫底。宝马上半年在华销售近40万辆新车，力压奔驰和奥迪。凭借电动汽车业务的迅猛增长，奔驰成为三家中在华销量增长的领头羊。第二季度，奔驰实现销售额382.4亿欧元，超出市场预期，欧洲、亚洲和北美地区均出现增长。

自主汽车评论：奥迪虽然在营收规模上持续增长，但是其在华表现相当疲软。

4. 上半年，玛莎拉蒂在全球范围内交付了超1.5万辆新车，同比增长50%。同期，玛莎拉蒂品牌全球销售额同比增长42%，净营收同比增长39%至13.09亿欧元，调整后经营收入同比增长95%，达1.21亿欧元，调整后经营利润率达9.2%。官方在财报中表示，亮眼的成绩源自备受消费者青睐的全新格雷嘉SUV与全新GranTurismo跑车，细分领域明星产品的产能提升以及更高的单车利润，令玛莎拉蒂2023年上半年取得不俗的业绩表现。

自主汽车评论：玛莎拉蒂成功证明了自己具有持续开发全新车型的能力。

5. 福特汽车公司日前表示今年电动汽车业务预计将亏损45亿美元（约合人民币322亿元），高出此前预估的30亿美元亏损额，这将是福特电动汽车业务2022年亏损额21亿美元的两倍多。福特汽车表示，由于原材料价格下跌，旗下多款电动皮卡的售价降低，此外，电动汽车在美国的普及速度比预期要慢。由于预计亏损扩大，福特公司不得不推迟相关生产计划，并计划推出更多混合动力车型。

自主汽车评论：虽然福特在持续推动其电气化转型，但是电动车型并没能给福特带来直接的收益。