车联网话：风雨之后，如何绘彩虹？

博湃的黯然退出，令不少人对上门保养行业的前景抱以悲观态度。笔者却认为，上门保养的确有“坑”，但也无须太过悲观。从某种意义而言，该平台作为先行者的“试错”，对行业发展提供了有益的借鉴，让人们有机会对上门保养发展的困难和机遇有更清醒的认识，使后来者少走弯路，学会顺势而为，谋定而后动。

首先，对市场要有清晰的认知，应该认识到上门保养只是渠道之一，不可能完全取代线下店。目前，大多数高端用户仍选择到4S店保养，绝大多数用户也是在维修站接受服务，线下店仍是车辆保养的主要渠道。加上服务本身的局限性以及平台的客户、流量有限，想让车主完全转为上门保养的用户不太可能。

其次，单纯依靠资本和流量解决不了问题。正如e保养CEO高峰所说，做好上门保养不能只依赖资本存活，没了融资或断了补贴就活不下去，并不是一个健康的商业模式。对于用户来说，无论是选择上门还是到店，专业的技能、透明的服务、良好的体验、合理的价格才是他们最看重的。

再次，要建立服务的标准化，这也正是汽车后服务的本质所在。目前，行业中几家做得不错的O2O 平台都在通过直营建立标准。有壹手联合创始人朱伟华强调，标准化最重要的标志是统一的定价权，只有做到像麦当劳一样的标准核算体系才是真正的连锁，但目前O2O 平台大多没有实现这一点。

最后，要找准平台的定位。许多互联网创业者在进入某个领域时都野心勃勃，抱着颠覆传统、变革行业的雄心壮志，在实践中却跌了跟头。要知道，汽车行业的渠道建设已经非常成熟，有其存在的合理性。想一朝一夕就改变一个成熟行业并不现实，创业公司对自身的定位应有更加理性的认识。

车女婿CEO武卫强的一席话给笔者留下深刻印象：不能因为一家企业的倒下就否定整个上门保养行业。美国劳动力成本比中国高，消费者也习惯　DIY，但还是出现了YourMechanic　这样的上门保养品牌。所以，关键的问题还在于企业怎么做。希望博湃的“新生”，也能带给上门保养行业新的生机。