长安汽车以智能网联技术占领未来产业制高点

长安对于智能网联汽车的认识，目前汽车产业发展的三大趋势，电动化、智能化、网络化，新能源汽车和智能网联汽车是未来汽车工业的两大技术制高点。什么是智能网联汽车？智能汽车是在传统汽车基础上搭载先进的传感器、控制器装置，并融合了现代的通信和网络技术，使车辆具备复杂的环境感知、智能化决策和控制功能，综合实现安全、节能、环保、舒适行驶的新一代汽车。信息传感系统和信息终端相当于汽车的眼睛和耳朵，中央决策系统像大脑，执行器相当于手脚。

智能网联分初级阶段和中级阶段，初级阶段部分实现自动驾驶，中级阶段能够实现无人驾驶。依靠车载传感器和信息中断进行识别，网联利用智联网实现自动驾驶，分军用和民用，汽车行业主要讲民用。分级基本是智能网联汽车无论自动驾驶它的联网都是渐进式的过程，无人驾驶的结果令人非常向往，行业里面普遍认可，美国NHTSA分为四个等级，智能网联在2014年我们国家已经形成产销2349万辆，连续六年世界第一。汽车行业的持续发展，智能汽车显著降低交通用度交通事故、环境污染，有效缓解四大难题，通过研究90%的交通事故由于人为因素造成，而智能汽车自身不会犯错误，另外据统计中国交通拥堵目前是一个痛点，利用智能网联技术有效解除城市拥堵60%。智能驾驶技术，一级驾驶技术基本成为中高级车的标配，部分配置向A级车延伸。三级智能驾驶技术在国外进入运行测试阶段，比如在美国去年的拉斯维加斯CES展上，奥迪A7从美国硅谷一路智能驾驶到拉斯维加斯。智能互联技术呈现多种方式，在CES展上这个趋势更加明显。

逸动XT2015款

长安的智能网联实践，目前完成一级技术的开发和混合搭载，预计今年年底睿骋上市能够实现自动驾驶技术。产品开发，能够远程控制远程开关发动机、开动空调包括开启车门，二级开发正在研发，三级正在验证。

长安汽车连续承担国家科技部的863计划，设计了九个场景，同时在美国参与了MTC组织一系列的设计验证工作。长安智能网联的战略，搭建六大平台，掌握五大核心技术，分四阶段实现智能网联技术的产业化，占据未来产业发展技术的制高点。

五大核心技术自动泊车技术、自适应巡航是巡航技术、智能互联技术、V2X技术、HMI交互技术。

四个阶段15年底掌握一级量产，18年二级半自动驾驶产业化，2020年第三等级高级自动驾驶的开发应用，2025年力争实现无人驾驶。在智能互联系统通过Incall系统满足用户在驾驶当中的需求。

整合全球资源，形成三国三地各有侧重的全球智能网联研发体系。重庆总院作为研发统筹和管理中心，同时在美国中心主要是底盘，现在做智能网联汽车重要的单位，在硅谷设立办事处做智能交互技术的研发，在印度做软件中心，形成三国三地的研发部。

加快资源投入，2025年将达到1500人，累计投入55亿。同时加大对外一系列合作，通过对世界一流汽车零部件的合作掌握智能驾驶系统，我们和博世等等的合作，通过跨界合作华为、360包括其它一系列IT公司合作掌握智能技术，对于智能驾驶方面做一个跟随主流技术的跟随者，在世界一流车企推出智能驾驶技术之后我们通过两三年时间能够赶上。智能互联方面与追究的互联网公司包括通信方面一系列的优势能够做出自己的特色，超越合资品牌。同时对于高校研究机构加强合作。

标准法规的缺失，无论智能汽车的标准，包括汽车要上路无人驾驶上路目前法规还没有，我本人参加中汽协还是工信部组织的一系列智能汽车方面的研讨。智能汽车无人驾驶，缺少整个基础设施和统筹规划。整车和互联网企业双方合作的意愿很高，但是模式目前不够精细，毛病很多。汽车企业做的是一个产品，互联网企业更多的注重驾驶。自动驾驶中国道路的适应性复杂度难度非常高，进行整车产品的验证带来工作量巨大，不是一个线性增加的关系，可以说是40方到80方的关系。做一个AEB测试需要14万公里考虑不同的天气、道路、路况、目标等等，各种路况测试上路。

智能网联带来便捷的同时数据信息的安全是一个隐患，对于智能网联汽车的安全措施需要重现构建，不仅是车企的问题，还需要和整个通信包括互联网企业进行合作。智能网联汽车核心技术缺失，关键零部件大多掌握在外资手里，无论是先进的传感器技术包括雷达、摄像还是中央控制系统都掌握在外资手里，对自主品牌汽车构成严重的挑战。

中国品牌的车企和强势供应商合作被动，博世希望你全部用它的，要是全部用它的将来受制于人。

站在国家层面智能网联汽车将成为汽车产业的技术制高点，中国制造2025包括互联网+重要的途径和支点，我们建议凝聚共识形成国家战略，在6月26号苗圩亲自到清华调研智能汽车，中汽协正在组织编写智能网联汽车产业发展计划。第二，加强智能网联汽车标准法规，逐渐形成中国版的智能网联汽车交通法规，这样才能掌握智能网联汽车的话语权。第三，实施智能智能网联汽车的基础公建。跨行业链构建，关键共性核心技术的联合公关，新的行业需要各个行业对于网络的融合、人工智能、LTE—V等重点技术联合公关。对智能网联汽车建立第三方测试评价服务平台。

长安汽车作为中国汽车品牌的主力军应该说我们有义务承担更多的职责，积极参与智能网联国家战略规划和法规的研讨，在重庆已经有了重庆垫江汽车实验场，建设智能网联汽车运行测试环境，积极推进跨行业合作实现合作共赢，积极参与和承担国家项目，以及北斗、LTE—V试点和示范工程。

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