众所周知，新中国第一辆汽车是由一汽生产的解放牌卡车，这是我们从上学时通过书本了解到的知识。然而在某种程度上，解放并不是新中国生产的第一辆汽车，解放汽车的下线标志着中国汽车工业的建立，那这个“第一”到底应该归谁所有呢？
1946年2月抗战胜利之后，天津汽车制配厂接手日本信益洋行时接管了几辆大发Midget三轮车和一批零部件，相对于汽车来说，这种三轮车更容易仿制，也方便向四轮汽车进行过度。在这个特殊时期，积极投身于生产劳动中是每一个工人最大的追求。于是天津汽车制配厂从领导到基层工人，将全部精力放在了开发、设计和制造汽车的工作中。
研发工作进展的十分顺利，样车设计仅用了几个月的时间，为了获得后续生产所需的资金，天津汽车制配厂召开新闻发布会，将仿制生产的10辆飞鹰三轮车沿平津公路开向北平，一时间天津汽车制配厂瞬间成为全国瞩目的焦点。1951年，根据抗美援朝的需要，天津汽车制配厂对美军威利斯吉普车进行仿制，仅用了几个月的时间就打造出像模像样的车身。
1951年9月14日，天津汽车制配厂成功试制出第一辆吉普车，9月17日即被苏联大百科全书确认为新中国第一辆自己生产的汽车。9月19日，该厂又完成了第二辆试制车的生产，两辆吉普车在9月25日开赴北京，被当作国庆礼献给毛主席，另一辆则献给了朱德总司令。此后，这款吉普车并未进行量产，所以这个新中国“第一”也没有被太多人所熟知。
（作者：汽车之家）
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