大众排放造假案继续发酵 CEO文德恩下课了

近日，德国大众汽车排放造假案在汽车界掀起轩然大波，目前丑闻继续发酵，甚至因此波及其他汽车品牌，目前大众CEO文德恩已经宣布辞职，我们先看下事情如何发展的。

【大众首席执行官的文德恩】

大众如何用“作弊”软件如何骗过检测？

德国大众承认在排放检测中做手脚，安装排放“作弊”软件的柴油车在全球可能达1100万辆。这种软件怎么工作?相对汽油车，柴油车尾气中常含大量氮氧化物。为达到美国严格的环保标准，柴油车除了安装微粒过滤装置外，通常还会采用喷射尿素溶液的方法，将有毒的氮氧化物还原成无污染的氮气和水蒸气。不过尿素溶液一旦用完，就需要到修车厂填充，麻烦又费钱。喷射尿素处理尾气对汽车性能也会有一定影响。

为赢得客户芳心，大众选择了一种违规做法，即在客户平时用车时不开启喷射尿素的尾气后处理系统，而是通过软件让这一系统只在尾气排放检测时启动。车主无法自己打开或关闭这一软件。

据业内人士介绍，识别车辆是否正在接受检测并不困难，因为检测时只是模拟各种行驶状态。如在检测台上，车辆的四轮中通常只有前两轮转动。虽然都是加速，但车辆在检测台上和在普通路面上动力输出不同。这时，车辆电子稳定系统就可以收集并判断车辆的运动状态。

在判断车辆正接受尾气排放检测后，被安装特殊软件的大众柴油车即可喷射尿素，获得理想的检测结果。检测结束后，柴油车回归常态，氮氧化物排放量最高可达美国排放标准的40倍。

大众自毁信誉非一日之寒

目前大众首席执行官的文德恩终于抵不住压力辞职，却称对排放门“不知情”，而是有失察之责。德国总理默克尔更是承诺要求以“百分之百的透明度”查清这桩丑闻，无疑给了德国一大巴掌。大众的柴油发动机技术合作伙伴——德国博世在这次排放门中也被牵连，又将会放倒多少车企呢？

【大众速腾断轴】

作为业内数一数二的世界级企业，大众的市场重心普遍集中在欧洲与中国。多年以来，大众为开拓美国市场不遗余力，但实际经营状况来看，大众在美国始终处于边缘地位，除了大众汽车本身不符合美国消费者口味以外，大众汽车虽然在科技上亮点颇多，但其车型在产品质量、可靠性等方面普遍不如日本及美国对手。此次大众在美国爆发如此严重的丑闻，对大众未来在美国甚至全球的发展都将蒙上一层阴影，想继续在美国有所表现成为了不可能的任务。

【大众车主维权】

据悉，这次大众排放门中国没有涉及。近半年以来大众在中国的总体销量下滑也十分明显，就像文德恩说的大众需要一个新的开始，那是不是应该先端正一下态度呢。大众在中国的成功，与其作为最早的中国汽车市场开荒牛的身份不无关系，在以往选择不多的年代，老捷达、老桑塔纳无论好坏都让大众在中国积累下了深厚的口碑资源。

近十年以来，大众虽然在技术上亮点突出，但其最大的缺点也正是在这些亮点上，双离合变速箱等先进技术在并未达到应有可靠性水平就推出了市场，最终受伤的只能是消费者。而速腾后悬挂减配导致断轴的严重缺陷这些问题，更是让大众一向的厚道口碑背道而驰，即使大众在营销上投入再大，产品本身的硬伤没有解决，随着时间推移，消费者和大众都将受到永久的损害。

（作者：刘志霞）