汽车电商：不论真伪看交易

自2014年开始，汽车电商正式步入发展元年，汽车厂家、经销商、垂直网站以及传统电商纷纷加入，汽车电商市场不断升温。

没有必要的争议：汽车电商的真伪

目前，我国汽车电商领域的参与者主要分为三类：一是在产业链上积累多年的汽车垂直网站，如汽车之家、易车和车讯互联；二是拥有海量流量的电商精英，如天猫和京东；之后还有一小部分的传统汽车厂商，如上汽的车享网；近年来一部分互联网巨头也开始布局汽车电商，如阿里，百度等。

尽管越来越多行业开始涉足这一领域，但目前为止汽车电商还在饱受“真伪电商”的争议，甚至有人称“没有任何一家平台真正实现了电商化”，他们认为，就整个汽车供应链来讲，目前的汽车电商多数仍只停留在推广，预定等环节，真正的选购、用户体验、服务流程还需要依赖线下经销商来完成。

汽车电商化的彻底与否是我们一直在探讨的话题，但事实上电商化的“真伪”并不重要，尽管现在的汽车电商确实有“绕不开的线下”问题，但完全可以顺势而下，走线上线下相结合之路，因为最关键的问题是促成交易。以天猫为代表的汽车电商，大都想通过引流的方式，致力于让消费者在网站上完成交易，但也有一些代表重在让消费者享受到优质的汽车服务，在不断提高自身平台完善的同时，使得交易量提升，从而也推动汽车厂商和经销商的合作，使整个汽车电商进入一种健康、平稳的生态系统。

三大杀手锏促成汽车交易

交易量是汽车电商的灵魂目的，那么电商平台该如何促成交易量的转化呢?笔者认为平台合作、产品支撑、与汽车服务为三项重要环节。

在平台合作上，易车与苏宁易购、当当、国美在线等综合网购平台，以及小米、安居客、融360等互联网公司合作，将汽车电商服务植入到用户会产生购车需求的各种生活场景中，并在这些场景直接为用户提供电商服务。车讯通过与美团、苏宁、国美等联合推出让利活动，通过为消费者提供系列优惠来吸引消费者，从而拓展了C端用户并低成本实现了O2O落地。两者的合作都在有意拉动交易，前者充分挖掘了消费者的使用需求，而后者真正给到了消费者便利，更加直接，有力！

而产品作为汽车电商的助推器，运用得当也将是促成汽车交易的重要工具。近日车讯上线的C2C模式的“车讯伙伴”项目对交易量的促成就有积极的意义，据悉，这是一个由多元化身份构成的汽车资源信息共享平台，在此平台基础上全面召集C端消费者，车讯伙伴通过线上线下相结合，跟踪每个消费者从点击到最终实现成交的每一个过程，从而实现对潜在客户的购买指导，使得汽车交易量上升。除此以外，大量的车讯伙伴在信息不断成熟的过程中，也逐渐形成一个巨大的透明报价库，这对于关心汽车价格的消费者来说，十分受用。与易车C2B的惠买车不同的是，这是一个完全个人对个人的平台，信息更加真实、有效。

除此以外，汽车作为大宗消费品，服务链条长是使得销售流程复杂化的又一原因，汽车电商不能仅仅局限于整车电商，汽车后市场也急需要一个便捷通道。对此，车讯以电商为基础，延伸了汽车金融、保险、保养、装饰等各个市场，为广大汽车消费者提供了“一站式”购车服务。

悄然布局，打响“春节购车”第一枪

垂直网站与类似天猫的汽车电商相比，没有其他业务的支撑，只能依托自身平台，因而，搭建完善的服务配套体系，在快速发展的电商浪潮中，才能有所突破，为此，各大垂直汽车网站不时地在完善汽车电商布局。

2016年1月8日，车讯互联在其拆车坊年度盛典上公布了最新的电商规划，他们强调将坚持双擎推动战略，以车讯商城为核心，以合作平台为重点，建立平台矩阵；加强微商平台建设，利用全国落地渠道和分站，开启车讯伙伴通道的交易能量。而且，车讯互联还将以整车电商为基础，进军与车相关联的诸如车险、代办、保养套餐包、零配件等后端服务市场。这几项电商布局意识超前并有相应的服务配套，对于整个汽车电商界都有借鉴意义。

除此之外，据往年的数据显示，每年春年前夕都会迎来一场“购车潮”，今年车讯互联相关负责人已经透露，还会以多种形式给消费者送优惠，让他们能够以最佳的购车方案买到心仪的车。