汽车电商：汽车销售的第三种模式

传统汽车电商模式，扮演的角色还只是停留在引流者的层面上。所以很多消费者都发现这些所谓的电商平台，或者在价格上根本没有优势，或者给出的低价无法兑现。说白了传统汽车电商是在卖潜在消费者的信息而不是在卖车。

随着信息过剩时代的到来，这些传统汽车电商模式通过引流带来的转换率也越来越低。致使传统模式一度陷入僵局。也正是这种大环境孕育了“车风网的汽车电商模式”。

车风网的汽车电商可以简单的概括为以下两点：

1、跳出引流者的身份，从厂家批量拿车，并且在议价环节通过数量优势建立价格优势。

2、用户仍然到本地或周边4S店提车，质量及售后均有保证，消除用户购车的信任问题

价格透明，打造汽车营销最后一公里。消费者只需在线上咨询与订购，在线付款后就可直接去最近的4S提车。

“车风模式”动了谁的奶酪

其实车风网的新模式并不复杂，在商业社会里，一切生意的基本逻辑就在于对接需求，打通消费环节中的一切阻碍。因此，车风网做的就是将“汽车价格透明化”，把车直接送达到需要它的消费者手中。

中国目前有超过2.5万家4S店，建店的硬件成本动辄数千万，甚至有的宝马、奥迪、奔驰品牌的建店成本超过2亿，而单店每年的销售台次只有不到2千台。如此庞大的硬件投入，一方面带来社会资源的极大浪费，一方面也增加了经销商的成本压力，并进一步传递给用户。近年来各汽车厂商为了提升销量，大力开发经销商网络，每年以10%左右的速度扩展，带来的是经销商压力的增大和社会资源的浪费。

未来的2-3年，汽车销售的4S店模式必然改变，已经成为经销商的共识。而汽车电商的切入，有助于经销商拓展自己商圈，扩大服务范围。以美国为例，经销商数量已经从曾经的近2.5万下降到7500家左右。经销商应该充分利用汽车电商，建立自己的护城河。

车风网这种全新汽车电商类型的出现，是互联网平台充分利用自己的客源优势，缩短汽车销售流程，降低流通渠道成本，同时帮助经销商提升自己的经营能力。

随着车风网这种模式的逐渐成熟，有专家指出，其和经销商之间存在博弈。因为，车风网模式降低了汽车销售的中间成本，直接让利给消费者，以车价的降低带动整个市场的销售。其发展必然导致部分不善于经营的经销商淘汰，经营能力强的经销商将会借助电商，获得更大的发展空间。而相较于汽车垂直网站的汽车电商，车风网的尝试，无疑是对汽车销售链条的更进一步冲击。

博弈和相互适应是创新的常态，静观其变。