东风标致：汽车电商暂不可能替代4S店

“电商在相当长的一段时间里无法替代实体店，”东风标志总经理4月23日在2016汽车电商行业发展高峰论坛上表示。汽车电商的主要障碍有三：一是汽车购买前的动态体验；二是大额支付的信用环境；三是交车的延伸手续，如购税、保险。

在他看来，汽车电商的作用在于为实体店导流、促进有购车意向的平台用户转化为东风标致的客户，以及利用电商大数据为企业客户画像，实现精准推送。

中国汽车销售增速放缓，汽车经销商库存压力大增，让利促销售的清库存方式进一步压缩经销商利润空间，同时，互联网携带金融资本大力进入汽车销售领域，汽车电商与厂家、经销商之间的关系成为关注的焦点。

李海港接受财新记者采访时表示，厂家做电商的初衷就是为了经销商，无论是与汽车电商合作，还是自建电商平台，都是为实体店提供更多顾客线索，支持实体店销量增长。同时，他还透露，去年东风标致完全通过电商影响的销量为1.9万台。

美国汽车电商TrueCar曾被认为是国内汽车电商的发展方向。TrueCar成立于2008年，最初的模式是认证经销商在平台上竞价排名，消费者凭借TrueCar平台提供的购车凭证，以最终优惠价购买汽车，交易完成后TrueCar向经销商收取佣金。

但“低价+佣金”的双重挤压引起了经销商的不满。2011年，美国经销商集团联合抵制，终止与TrueCar合作，此后TrueCar尝试缓和与经销商的关系，但2015年7月，美国第一大经销商集团AutoNation宣布与TrueCar停止合作。

汽车之家CEO秦致告诉财新记者，TrueCar与汽车之家的模式不具有可比性，中国的汽车电商应是对现有汽车零售方式的助力和补充，通过与主机厂、线下4S店网络的融合补充，解决消费者购车的痛点。

秦致认为，现阶段汽车电商优势并不主要在价格，目前汽车消费者的痛点是交易的确定性和透明性，即消费者在购车时希望所见即所得，不被捆绑消费；以及，在买车的时候能够确定提车时间等。，以此来完善传统销售渠道。