中国商用车“走俏”新西兰

新华社新西兰奥克兰１０月２１日电（记者田野）在新西兰第一大城市奥克兰街头，一款箱体饱满、充满肌肉感的“中国制造”商用车正越来越频繁闯入路人眼中。

其实，在“曝光率”上升之前，这款来自中国上海的客货两用多用途厢式车已经悄然销售几百辆，不知不觉中，口碑营销已然使上汽大通的ＬＤＶ占据这一市场新车销售１０％的江山。

对于ＬＤＶ新西兰经销商大湖汽车销售公司公司部的沃伦来说，销售中国商用车是一个全新起点，这名曾经创办商用车杂志的前媒体人说，接触到中国制造的汽车后，他的观念悄然改变，新西兰消费者的观念也在改变。

有意思的是，在不少ＬＤＶ客户中，这款产自中国、世界品质的商用车并不是“第一选择”。当地一家知名电气公司的经理安德鲁说，当他们开始为现有三菱工作车寻找“继任者”时，看遍了市场的德国车、美国车，都难于在尺寸、性价比、经济型之间找到最佳平衡，这时，有人向他们推荐，为何不去看看新上市的中国车。

带着好奇，安德鲁来到位于奥克兰西区的ＬＤＶ展厅，合适的尺寸、充沛的动力和适中的价格，让他很快作出决定，３０辆中国新车数日就全部交付，告别服役１２年的三菱Ｌ３００，他的“中国车队”迄今没有出过任何故障。

沃伦说，虽然这款中国汽车上市时间不长，但他们坚持两到三个月的销售备货，以便用户两到三天即可提车，并且提供３年的免费道路救援服务。

意大利发动机、德国火花塞、英国品牌内涵，中国的制造工艺，如今汽车制造业越来越呈现全球化，这种全球化对于运营校车接送服务的乔治来说，不仅意味着可靠，不久前更救了他一命。

８月底，乔治一人开车前往外地，告诉行驶途中突然感到胸部剧痛，他急忙解开安全带希望缓解疼痛，不料却一头栽倒在驾驶室的地上，车辆以９０公里的时速撞向路边。幸运的是，车辆前部虽然受损严重，他却仅受轻伤。

站在修好的爱车前，乔治说，如果换做其他车，可能已经报废，他的车经过两周维修，现在已经“出院”。对于爱车，乔治颇感自豪，向中国媒体频频展示这辆车的种种细节，比如能轻松装入学生们的板球包、高尔夫球球具。高车顶的设计，也让１米９几的大个头学生毫不压抑……

如今，乔治的公司有三辆ＬＤＶ校车，为当地一家著名的私立高中提供接送服务，他准备逐渐把公司车队全部替换成中国车。

来自北岛东部港口城市陶朗加的戴夫夫妇从事报纸运送业务，每辆车每天要拉着两吨重的报纸奔波１２００公里，因此，他也轻而易举成为ＬＤＶ“明星”车型Ｖ８０最长行驶里程的保持者，眼下，他拥有的两辆Ｖ８０累计行驶里程已达６０万公里，而他只是为每辆车换了一副刹车片。

一次，一个开德国车的朋友问他，你为什么选择中国车？他得意地告诉朋友，同样里程，你要花费７０００多新西兰元（约合２．８万人民币）更换零件，而我只需换几个灯泡！

一款Ｖ８０经过配置，可以变身１６款不同车型。在房车文化流行的新西兰，这款车自然也获得房车生产商的青睐。

在奥克兰北岸的旅游控股有限公司车间，一排排“奔驰”、“丰田”和“福特”中，ＬＤＶ赫然在列。这家全球最大的房车改装生产商的生产部经理马尔科姆对这款来自中国的商用车信心十足，第一批５０台订单正在改装之中，后续还有３００台一项订单。不久，中国游客新西兰房车游会更多邂逅中新“合作”的豪华房车。

Ｖ８０虽然是上汽集团下属上汽大通的主打车型，不过，新款Ｇ１０的低调上市丝毫不影响销售的“火热”。第一批３０辆Ｇ１０已经预定一空，豪华型载客版的Ｇ１０一旦上路，难免再次激起更高的“回头率”。

经过一段时间的市场试水，ＬＤＶ的经销商已然信心十足，准备卯足火力挑战其他世界知名品牌的同类产品，平媒、电视、网络以及广告牌，经销商市场总监莎蔓莎已经紧锣密鼓着手部署，明年初，一波全媒体宣传攻势即将登陆。

“每天，努力工作多一点！”这句全新的推广口号，一举拉近了这款汽车的生产者和使用者之间的距离。勤劳，不论在哪里，都是永不落伍的时尚。