自动驾驶被车企热捧 卡车司机却不买账

近年来，自动驾驶技术已经成为了业内一个热门讨论话题，它对于人员的分配、城市化、经济发展、基础设施建设和个人自由度等方面都具有潜在地、广泛而深层次的启示意义。直接地说，它可以帮助广大卡车司机们避免长时间的注意力高度集中，提高运输效率，减轻工作强度。

业内通常将自动驾驶按自动化水平的高低分为四个阶段：驾驶辅助阶段、部分自动化阶段、高度自动化阶段、完全自动化阶段。目前，数百万具备一阶段和二阶段自动化水平的汽车已经上路，它们大多具有车道偏离警告系统、自动紧急制动等功能。

特斯拉在配备自动驾驶程序的model S和model X上推出了三级自动驾驶技术，它还不是完全的无人驾驶，但能够在一定时间段内代替驾驶者承担操控车辆的职责。自动驾驶技术的下一步发展水平为四级无人驾驶汽车，这类汽车具有完全自动化系统，可以实现无人驾驶，允许车内所有乘员从事其他活动且无需进行监控。

目前，全球各大汽车制造商纷纷投入数十亿美元用于发展自动驾驶技术，并和在该领域内发展技术较为成熟的公司如谷歌等合作发展。戴姆勒卡车近日就发起了一场从德国到荷兰的自动驾驶卡车车队之行，并获得美国内华达州批准，可以在公共道路上进行无人驾驶卡车的测试。根据Bloomberg报告显示，汽车制造商们表示只需要数年就可以完成满足先进无人驾驶条件的道路建设。可见各大汽车制造商对于自动驾驶乃至无人驾驶的前景还是相当看好的。

但是，许多消费者调查及研究显示，大部分美国驾驶者们都对此技术持反对意见。而且不同年龄层的消费者对该技术的看法也并不相同。年龄较大的司机们对该项技术的发展持更大的反对意见，他们已经因为自己的私人电脑总是死机和中病毒而对自动驾驶系统的潜在安全性产生了怀疑。事实上大部分对此技术抱消极态度的司机都是因为对该技术的可靠性和安全性的怀疑而对自动驾驶说不。不过如果将这项技术设置为具有可选性的一个选择，无人驾驶汽车的接受率将从40%增长到66%。

● 编后语

事实上目前只有谷歌、奔驰等少数公司拥有整套的自动驾驶技术，所以自动驾驶技术还处于探索开发阶段。在未来的一段时间内，各大品牌的自动驾驶技术最大的作用还只是利用各种驾驶辅助系统，实现短时间自动驾驶。虽然目前各大汽车制造商都十分看好自动驾驶技术且为之大力投资，但是而对于广大购车司机而言，要为他们带来更加轻松和安全的驾驶体验，还需要更加成熟安全的技术才行，否则他们还是只会对该项技术说不。

（作者：左洁）