108岁的通用汽车争当互联网新人

不能成为第二个诺基亚！诺基亚的前车之鉴推动百年历史的汽车企业纷纷自我革命。108岁的通用汽车正在进行颠覆自我的尝试，用通用汽车中国公司CEO 钱惠康的话来说，未来5到10年，世界汽车行业将迎来过去50年从未有过的变革。

5年规划：

在华推10多款新能源车

昨天，通用汽车宣布了两项重要发展战略，未来五年，通用汽车将在中国以及全球的新技术发展中投入50亿美元，着眼于新能源汽车和智能驾驶两个领域，提供更加绿色智能的出行方式。通用汽车及合资企业将在中国推出60多款全新及改款车型，SUV、MPV 和豪华车型将占据相当大的比重，其中今年计划上市13款。

在中国鼓励汽车技术创新的方针政策之下，通用汽车未来五年的规划重点是电气化发展以及车联网技术，在中国市场推出10余款新能源车，涵盖雪佛兰、别克、凯迪拉克以及宝骏品牌。在凯迪拉克上海工厂投产的CT6插电式混合动力车型则将于今年上市。

“通用汽车在全球拥有全套电气化解决方案，在中国我们可以因地、因时制宜地选择最适合本土市场的技术。”钱惠康表示，通用汽车将首先将混合动力带到中国，并观察其市场反应。

智能驾驶：

超级巡航汽车2017上市

智能驾驶将是通用汽车着力推动并积极实现量产的另一项革命性技术。通用汽车日前宣布，收购总部位于旧金山的　Cruise Automation，这是一家汽车完全自动化驾驶软件研发企业。在此之前，通用已经入股了Uber的主要竞争对手——叫车软件企业Lyft。

通用汽车已在车联网方面做了两项前瞻性的部署——V2V、V2I，并很快将两项技术量产。

V2V是车联网一揽子技术里最受重视的一项，V2V专用短程无线通信让车辆之间能够相互“通话”，并交换包括速度、位置和制动状态在内的基本安全数据。它与现有的雷达、摄像头和超声波传感器等安全组件形成了互补，还可以分享附近车辆、道路、交通等状况，并能掌握前方行情。可以想象到的最绝佳应用，就是对连续多车追尾事故的预防。

而V2I则是支持联网汽车和周边设施互动的技术，比方说红绿灯、楼房、停车场、高速收费站等。

根据通用汽车的规划，到2020年，通用汽车全球销量的75%将实现互联。通用汽车已经将许多现有V2V、V2I自动驾驶技术融入其“超级巡航”系统。这一系统将首先搭载于计划2017年在美国上市的凯迪拉克CT6车型上，配备这项技术的汽车将能在拥堵路面上实现自动启停，解放司机。

“今年以来，无人驾驶技术出现突飞猛进的发展，无论汽车还是互联网企业都难以覆盖所有的技术，通过跨界合作，通用汽车迅速地完成与专车、共享出行平台等的合作，就是为了更好地应对行业变革。”钱惠康说。

跨界合作：

技术障碍正一一破解

近年来，围绕智能驾驶技术，车商、IT企业展开了激烈竞争。汽车企业中通用汽车、奔驰、宝马、丰田、大众等都在这个领域推出了各地的规划，互联网企业谷歌、特斯拉、苹果、百度、乐视也在积极尝试，而谷歌的无人驾驶汽车已经完成了长时间的测试。几乎所有的竞争者都从智能驾驶领域看到了巨大的市场潜力。

越来越多的汽车企业向软件精英发展。除了通用汽车完成了对Cruise Automation的收购，宝马新任CEO哈拉尔德·科鲁格近日表示，汽车行业价值创造正在从硬件向软件和服务转移，宝马正对软件和技术进行大笔投资。而互联网企业正在增加对陌生的汽车行业的投资与合作，有消息称，苹果计划投资20亿美元自建汽车工厂，中国的乐视则刚刚与阿斯顿·马丁达成合作。

智能驾驶的技术障碍正在被一一扫除，但是其面临的法律挑战成为人类社会必须考虑的问题，比如交通事故中的责任归属问题等。但通用汽车认为，智能驾驶的责任在于人，并正在与中国政府探讨智能驾驶商业化过程中的变化等问题，无论是V2V还是V2I，都需要来自政府方面的支持。

巴黎银行分析师称，到2020年，自动驾驶技术将是一个高达250亿美元的市场，届时车辆智能将成为“关键的区分因素”。不过，由于监管障碍等因素，自动驾驶汽车不大可能在2025年或2030年前大规模上路。