往返广深无压力的纯电动车——腾势

由戴姆勒和比亚迪强强联手打造的腾势底盘质感颇有奔驰B级的质感，铺装路面下你很难找到腾势的弱点，无论是底盘的NVH还是高低速通过减速带，都有着30万元车型该有的表现，这与其更高的簧上质量以及扭力梁的独立后悬挂结构密不可分，戴姆勒带来的底盘调教果然名不虚传，但是来到坑洼路面后，它的悬挂就显得有些慵懒，回弹速度给人拖泥带水的感觉，加之方向盘路感过于强烈，甚至有些弹手，给人烂路操控不佳的印象。