别这么龟毛，自动挡不是这样“爱护”的

自动挡车型，“停车，要先挂N挡再熄火，不能直接挂P挡，不然会损坏变速箱。”或者“挂N挡在启动......”像这样的传言一直在流传，认为P挡启动对变速箱有冲击，启动后就可以直接挂上D挡，减少一次要经过R挡再到D挡的冲击，同样熄火前先挂N挡也是这个道理。传言说得有理有据，让不少车主信以为真。那到底，自动挡的车型该如何操作？

老实说，大师并不认为现在的变速箱这的那么脆弱，按照目前技术的成熟度真的需要驾驶者如此扭曲自己的使用习惯去保护汽车的机械部件吗？

从技术上来说，现在汽车的使用习惯一般都是先启动，然后从P挡挂到相应的挡位移动汽车，存在便是合理，所以P挡启动是没有问题的。

但N挡启动后可以直接挂上D移动车辆，避免了一次从经过R挡挂上D挡的冲击就值得考证了。其实如今的自动变速箱都是电信号控制的，并不是每次经过R挡就会挂上一次，除非是在R挡作停留，不然的话从P挡拉到D挡，变速箱不会判定挂上R挡，所以N挡启动为了减少一次变速箱冲击其实是多虑的说法。

同样，按照上面的推断，停好车先挂上N挡再熄火，最后挂上P挡的观点也是站不住脚的。同理也用于所谓D挡挂R挡要在N挡先作停顿。

其实保护自动变速箱无需去做那些“违反”人体工程学的举动，一般来说做到基本准则就足够了。

车停稳后再挂挡这是大前提，这里包括在D挡要停稳了再挂R挡，这种停稳要把刹车踩到底，因为轻踩的话变速箱还会出于类似手动挡的“半联动”状态；同样，停车入库时，也需要车辆停稳再挂上P挡，值得注意的是在车位有限位杆的时候，当车子后轮或前轮顶到杆子不要马上挂P挡，要先挂回N挡让车子回到正常停稳状态才能挂P拉手刹，不然的话P挡棘爪就会跟变速箱齿轮产生摩擦冲击，导致机械磨损。