我们为什么要买车？

  车是个消耗品，养车也是一笔开销，为什么还有那么多人要买车？
　　2015年全年我国汽车市场的销量为2459.8万辆，2016年上半年，销量已达1282.98万辆。阿里汽车双11一天卖出近10万辆汽车。是不是因为买的人多，我就一定要买车呢？当然不是！
 　　每月三千，开车不省钱

　　开车首先要买车。买一辆车需要多少钱？就以15万元的轿车，普通家用4年开3.5万公里打个比方。以下数字根据实际情况或有不同，仅供参考。
 
　　新车买入价格15万+精品装饰3000元+购置税1.4万+保险费1.6万（4年），这就是18.3万元。还有4年的油费1.5万元（7升/公里*6.2元/升*3.5万公里），保养维修、易损件更换预估1.2万，停车费、过路过桥费预估2.8万（600元/月*12个月*4年）。
 
　　一辆新车4年的花费预计为23.8万元。假如4年后以9万元当二手车卖出，那么这辆车的使用成本就是14.8万元。相当于平均使用成本每年近3.7万元，每个月3000元。即便这辆车在4年后接着开，每年的使用成本也需要2万多元，也就是每月近2000元。
 
　　有的年轻人不考虑收入情况跟风买车，结果给自己和家人带来经济负担，造成生活质量不升反降。因此要买车的时候，一定要根据个人经济实力去购买自己能够承受的车型。
 
　　要买车不图省钱
　　或许有人说，每个月2000元-3000元打车也用不完，开车要费精力，现在交通情况也不好，为什么还要买车呢？其实，对真心要买车的人来说，拥有一辆车能够带来的好处远远超出养车的花费。
 
　　有车以后活动半径扩大到了10公里，生活变得更便捷，更触手可及。心仪的周末话剧、画展，不会因为畏难交通的辗转默默放弃；朋友聚会，不用再担心要赶末班车不能尽兴；周末探亲访友，即使相隔两个城市，有了车真的是说走就走，大雨倾盆，也不至于窘迫在外。
 

　　时间效率提升了。很多时候两三站的距离，路程只有10分钟，但先要到固定位置等车，再花去15分钟等待，所以往往要提前半小时出发；有时目的地需要换乘公共交通才能到达，这中间换乘的间隔等待，也让时间被白白浪费了；有的地址和公共交通之间还有“最后一公里”无法覆盖，只能步行或者苦等出租车。而有车以后，用来等待的时间就可以被节约下来安排其他的规划，个人效率可以得到极大提升。
　　为幸福生活要买车
　　除了方便生活，提升效率，拥有一辆汽车最大的改变就是幸福感提升。便捷的出行，井井有条的时间安排，只是休闲生活方式的一种表面体现。与朋友尽兴的聚会，除了学习工作之余的放松，在此期间建立的友情及人脉更为彼此成长进行滋养；周末的文娱活动或郊游，带来更多心灵和视野的拓展；这些不同形式的满足和体验，让有车的生活幸福指数不断提升。
 

　有很多消费者表示，有车当然幸福，可是买车有苦恼。同一品牌的不同4S店价格都不一样，看车、选车、比价、砍价，来回跑店劳心劳力，也不知价格有没有吃亏，提车时还要被金额不小的强奸包再斩一刀，实在是想说买车不容易。有心想找价格透明，方便快捷的汽车电商却又不清楚政策是否允许。

　　今年11月，商务部、国家发展改革委等13个部门联合印发《关于开展加快内贸流通创新推进供给侧结构性改革扩大消费专项行动的意见》，文件明确提出“取消经营限制，改变汽车品牌授权销售单一模式，拉动新车消费”，“建立统一绿色产品标准、认证、标识体系”等多项扩大消费的具体举措。看来，政府已经悄悄鼓励新车电商作为重要的考虑对象，将来要买车不一定非要到4S店。目前的新车电商有两种，导流型汽车电商提供价格参考，但不是最后的实际成交价，也无法直接下单；还有一种是闭环汽车电商，明码标价，所见即所得，除了快速比价还能下单，然后到他们的线下交付中心提车。
 
　　总而言之，在有一定经济实力的情况下，拥有一辆属于自己的车，享受幸福生活，就是我们为什么要买车的意义所在。