发动机灯亮别拖延，奔驰E维修案例

这次我们介绍的是一起奔驰E系的故障通病。奔驰E300L到店，车主自述，刚在某快保连锁店做了常规保养后，发动机灯亮起，因为快保连锁店没有奔驰诊断设备来探查故障，车早已出保，没必要去4S店高价维修，朋友电话介绍到我店来查探故障。 

这台E300L采用V6 3.0升发动机，也就是2007年之后的M272 E30发动机，当年也是明星产品，被广泛用在奔驰大部分车系，包括SLK280、CLS280、CLK280、C280、VIANO、R280、S280等。

但这款发动机有个通病，就是平衡轴的齿轮和凸轮轴调节器容易磨损过度，症状是亮起发动机故障灯，或者没有任何先兆的失火。这是设计缺陷。在4S的修理费用多在1万以上，费用不菲，论坛里不少车友都不幸碰到此故障。

考虑到这台E300L里程已经89888，故障码显示0064和2381，用诊断电脑消除故障码后，重新打火发动机故障灯再次亮起。按照我们修理奔驰的经验，极可能与平衡轴和凸轮轴调节链轮相关，但故障码显示也跟凸轮轴调节电磁阀有关系。

看过我们之前奔驰S350的凸轮轴修理案例，大家也知道，检查平衡轴和凸轮轴调节链轮，需要将发动机从发动机舱吊出，拆卸近乎1/3的配件，还需要更换不少密封线圈，相关链路的油液，花费时间和精力。

《26万公里的奔驰S350发动机异响探究》

征得车主同意后，我们决定先从故障几率最高、更换步骤相对简单，花费最少的凸轮轴调节电磁阀开始。它的作用可变正时的调节器，调节进气和排气的正时，使发动机在不同阶段达到理想的功率和扭矩，同时具有良好的排放。 

凸轮轴调节电磁阀在凸轮轴壳体上，被机油冷却器遮挡着，通常更换这个电磁阀需要先拆离机油冷却器。本着为车主节省费用的初衷，我们没有拆除机油冷却器，由技师慢慢地在这个狭小空间内更换新的凸轮轴调节电磁阀。

修理结果很简单，一次成功。故障码消除之后，发动机故障灯没有亮，反复路试也没有故障灯。

从这次维修案例我们分享给大家

1、奔驰M272自然吸气V6发动机，因为设计缺陷，随着车辆里程的增加，凸轮轴损坏率很高，当有发动机故障灯时，需要尽快探查修理，以免造成更大损失。

2、日常保养尽量找有机修经验的正规店面，市面不少快修店会简单的更换机油机滤，没有对应车系的专业检修设备，无法主动探查车辆故障隐患。出保之后的车辆，长期带病为你服务，可能因小故障造成更大损失。