轻点！这么用力关车门会挨揍

每个人身边都有这样一群人，他们关车门的时候，那动静震得车里车外的人感觉世界都在颤抖……遇到这样的情况，心疼爱车的你想友情提醒一下，但又害怕被吐槽小题大做，大多也就咬咬牙忍了。但你知道吗？车门不同于其他普通的门，里面有数不清的配件，大力关车门，真的对汽车有很多不良影响！

车门的结构

汽车车门是个结构比较复杂的部件，含有众多零件：门锁、玻璃升降器、喇叭和防撞梁，同时还有防水层、隔音层等等。

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车门与车身的连接方式

车门和车身通过铰链和限位器连接在一起，前者是固定作用，后者限制车门打开角度。铰链通俗地说就是合页，作用就是支撑车门，让车门牢固地挂在车身上并且可以让车门活动。限位器的作用可以分为两部分，一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道或刮风时，车门也不会自动关上。

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大力关门对车的损害

大力关车门，容易导致车门和车身受伤，进一步增大噪音，同时，车门和车身之间有铰链和限位器，经常大力关门，会让铰链和限位器松动，玻璃升降机也容易移位和变形，也会让车门内的部件发生松动，造成车门老化。关门力度大了，还会伤及车内各个塑料件的连接，造成各个卡扣松动产生异响，对门灯，感应开关也有损伤，甚至会导致密封胶条过劳，局部磨损掉漆生锈。经常大力关门还会使门产生永久性的位移变形，并且是肉眼看不到的，只有4S店能检测出来，这样无疑又要多花一笔修理费。

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正确关车门的方式

有的人之所以大力关车门，也可能是出于好心，怕力气小了关不紧。然而时下一些中高级轿车的车门锁止结构已经做的很成熟了，很多已经不是传统的卡扣锁止，而是配置了电吸门。即使是传统的卡扣结构车门，大家也没必要大力潇洒的“一甩”而关。正确的关车门方式是下车之后，将车门推送到离车身10-15公分的地方，然后再稍微用力关上车门即可，不但声音小，而且也会让车门的寿命更长。