独一无二的双胞胎山寨汽车品牌，将破吉尼斯纪录？

如今国内的山寨风已经愈演愈烈，已经到了不走山寨之路都不算一个合格车企的地步。但是山寨品牌也玩一家亲的游戏，作为风头蒸蒸日上的众泰的亲兄弟，汉腾却显得不为人知，更多的还是默默在耕耘，难道是在做自主研发，未然。不过据道哥的观察来看，这个外观还是走得那是山寨风格。

　　《懂车之道》5月9日，有一家承载着中国期望的汽车品牌诞生了。虽然都是腾字辈， 汉腾更具中国韵味 。虽然有山寨之风，但是作为自主品牌能有这样的勇气，我们也是要给它一点鼓励的。2016年9月，一个全新的自主品牌汉腾的首款SUV车型正式发部上市，名字也很有意思也叫X7，对于X7这个名字很多朋友应该会想起什么斯威X7、陆风X7，然而这些带有X7的车型都有一个共同话题，那就是山寨，时刻都在预示着这就是一个山寨品牌。

　　在发布之后，汉腾X7每月的销量都达到5000辆以上这样的销量成绩虽然不算太高，但也不差，但造车成本很低的汉腾而言确实很容易存在隐患。除了高额的利润之后，所带来的就是新车的故障问题，至少目前看来问题还不少。

　　按照汉腾汽车的说法：“汉”代表汉朝，寓意中华民族的伟大复兴；“腾”代表骏马奔腾，象征中国汽车品牌的高速崛起。但从车标来看，法拉利和菲亚特的车标时，当它的首款产品被称作抄袭众泰T600时，当全世界的目光都聚焦在汉腾身上时。 据悉汉腾一度放出汉腾造车是要造“立足欧洲品质 造国人喜爱的好车。显然这样的说法如今低迷的观致汽车也这样说过。

　　汉腾从筹建开始就打着已全球汽车产业先进标准为依托，以工业4.0信息化管理为目标，全球采购、高度整合，打造欧洲品质标准的汽车生产线，目前已具备完整的四大工艺车间及小排量高性能发动机生产能力。

　　《懂车之道》据说汉腾今年的销售渠道将多达150家，2018年销售网点要达到300家，到2020年网点数量则是要达到500家，从而满足年销50万台车辆的需求。一年多时间过了渠道铺设的好像不如进度那般有底气。再来看看汉腾汽车的未来规划：在两年时间内，汉腾汽车旗下的产品将覆盖传统动力A+级SUV、新能源A+级SUV、新能源A-级SUV、传统动力A-级SUV、A0级纯电动汽车、A级新能源家用MPV和A级传统动力家用MPV共计7大品类，是不是有点蛇吞大象的做法。

　　上文我们说到它与另外一款车型众泰T600的关系，也让我们傻傻分不清楚。

　　不过了解汉腾之前要知道这是一家以五金出身的铁牛集团。 本来只深耕于汽车零配件业务的铁牛集团，如今却来引爆山寨车型之风。要说众泰引领了国内山寨市场的繁荣发展的话，那么汉腾扮演着增砖添瓦的角色，这样的形容对于它在合适不过了。

　　质量问题与众泰一模一样：

　　外观相似只是浅显层面的话题，往深了说，汉腾与众泰在质量问题上确实也如出一辙。众泰从售卖第一天开始，因为产品的质量问题被骂已不在少数，都在说众泰卖完车直接就不管售后与品质。可以看出众泰与汉腾都只是停留在把车造成，并未想如何把一台车造好。目前虽然查不到关于汉腾的投诉但是我们可以看到众泰的投诉， 众泰的异响问题投诉量与下雨漏水最多。事实上，众泰的产品的异响问题由来已久，许多车主均表示4S店无法解决这类问题， 解决危机上似乎众泰并未有一个完全的机制。这也就是匆忙布局渠道之后，没有加强管理的后果。

　　《懂车之道》从很多汉腾现有车主那了解到，也出现异响与漏水同样的问题。 笔者从许多汽车网站的论坛上看到一些车主反映这款车异响的问题严重，而且4S店的态度也是恶劣，表示无法解决异响，这难道只一个企业应该有的态度吗？

　　懂车之道总结：当然作为企业以最低的成本赚取最大的利润，可以理解。毕竟作为民营企业发展不容易，尤其是造车。但作为一家负责任的汽车企业不能借着造车的口号圈钱，打着理想的幌子来欺骗着消费者的感情。事实证汉腾只注重山寨外观，如今质量问题频出可以看出作为众泰师出同门的汉腾也未能幸免，显然都已经掉进了铁牛集团给它们挖好坑里面。目前来看不管是众泰还是汉腾都是山寨与劣质汽车的代名词。