别花冤钱了！那么多配置有用吗？

本篇文章呢，要和大家聊聊那些在某些特定情况下才会好用的配置。废话少说，让我们开始吧。

车顶行李架

车顶行李架是一个没有使用价值的存在，虽然SUV车型少了车顶行李架总觉得车顶光秃秃的，但是这项配置确实没什么用，而且还会增加空气阻力。行李架可以派上用场最主要的体现就是需要购买车顶行李架套件，否则就不具备装载行李的功能。所以购车时，有没有车顶行李架主要是会影响车子的美观性。您选择的具体车型这项配置有就有，没有就没有，不必在意。

ACC自适应巡航

ACC自适应巡航这项配置刚出来的时候，曾经有个朋友开着新买的车，在拥堵的环路上想跟我秀一下，他新车ACC自适应巡航的跟车功能。刚开始确实还不错可以跟随前车停下，然后跟随前车起步。

不过“杯具”没有多久就发生了，他的新车走走停停的走了不到2公里，ACC自适应巡航就死机了。事后听他说，回4S店重新激活花了1000多元。实际上ACC自适应巡航这项配置只有高速巡航的时候才会比较有用。城市拥挤道路市场有车并线进入行驶车道，ACC自适应巡航就重新计算跟车距离，拉开安全距离后，又车并入车道，再次重新计算，最后直到死机。

后视镜下翻

所谓后视镜下翻，就是倒车的时候后视镜自动翻折到最低，以便驾驶员可以看到后轮，方便驾驶员侧方位停车的配置。作者最早接触概配置是自己买的第一台车，车辆挂入倒挡后，将反光镜调节旋钮转到想要下翻的一侧后视镜，后视镜会自动向下翻折。

不过后来随着车载互联系统的普及，很多车型这项配置的开关就设定在了车载互联系统当中。尴尬的事情也就伴随这样的设定发生了。多数情况下后视镜下翻都是系统默认开启的，每次倒车无论是否需要后视镜照地，后视镜都会向下翻折。

更麻烦的是，每次停车需要开启或者关闭后视镜下翻功能的时候都要在车载互联系统中“各种”、“一顿”设定，费事费力。要是正赶上侧方位停车占用其他车辆通行道路，后面的车冲你按喇叭，新手驾驶员很容易手忙脚乱。一着急，就可能会发生剐蹭事故。所以在购车前，大家去试驾的时候千万不要嫌麻烦，这样细节的功能最好试一下。

轮胎

看到这里估计会有人疑问了，轮胎怎么会是鸡肋的配置呢？轮胎固然是必需品，但是选轮胎却有许多“道道”。原厂标配的轮胎不合理的情况也时有发生，比如某些城市SUV出厂标配AT轮胎，或者一些车动力羸弱却装了四条抓地力极好的运动轮胎之类的情况。

虽然这样的标配，成本很高，厂家很厚道。不过在燃油经济性上会有很大的影响。当然也有不厚道的厂家出厂用一些质量不佳的轮胎，噪音大抓地力低影响行驶品质。还有一些车本来越野性能不错，却标配公路胎。所以如果您是有一定经验的买家，检查原厂标配轮胎也是购车必不可少的环节。

真皮座椅

选择真皮座椅，那么就意味着需要另外增加一项配置，那就是座椅加热，甚至是座椅通风。道理很简单，真皮材质和织物材质的比热容不一样，就像沙漠和大海。沙漠散失热量快，大海散失热量慢。

所以冬季经过夜间的降温，第二天早上直接坐上真皮座椅一定是冰冷刺骨的。因此座椅加热也就是必须的配置了。如果有条件座椅通风也要上。不过座椅通风最好是驻车时通风，有些车型通风实在太过给力，坐在上面直接吹，跑不了几公里就得找卫生间了。

这里有人说南方没必要有座椅加热，我可觉得说这话的都是没有到过南方的北方人。还有人说加个坐垫就可以了。实际上汽车座椅的造型都是经过人机工程学设计，加了坐垫可能会影响舒适性，尤其是那些本来坐垫就短的车子。另外，加了坐垫和座套，真皮座椅的意义又何在呢？直接买织物座椅的不好吗？

自适应远光辅助

自适应远光辅助是一项近年新兴的配置，设计初衷很好，为了避免远光导致对向车道司机炫目而设计的。不过在国内却并不好用。在国内高速路上夜行，开启自适应远光辅助的结果就等于没有远光灯照明（可分配光束的LED大灯除外）。

因为自适应远光辅助多是在车内后视镜风挡枝杆处增加光线感知器。在国内高速路夜行大家都会习惯性开启远光，这个管线感知器感知到对向车道有一点光亮就会关闭远光。不过好在这项配置多是和自动大灯集成在一起。夜间高速路行驶，大家不要使用自动大灯的auto挡，而使用强制开启大灯挡位就可以避免自适应远光辅助的干扰。

7座

SUV车型广告中，7座车经常被厂家吹得神乎其神。不过真正7个座位都能舒舒服服坐成年人的车型却寥寥无几。而且很多7座车型，在7座模式下行李箱空间几乎为零。另外一个比较恼人的问题就是7座车第三排乘客的出入问题。所以如果没有特殊的需求，同时有5座和7座两种选择的情况下，7座车还是不选为好。

总结

在消费者朋友购车的时候，甭管您是缺钱，还是缺号，汽车媒体人都帮不上您。不过相对而言，作为从业人员，我们开过的车比较多，见过的奇葩事儿也比较多。分享一些，希望您在选车的时候有所帮助，买到称心如意的车。