卡罗拉双擎提车初试，行驶噪音果然感人

办理完成必要的手续，昨日终于可以提车了，于是一早来到了一丰4S店办理提车。因旧车指标尚在申请中，所以必须办理临牌。 

老牛同样曾经是一个丰田资深销售顾问，因此对于交车提车套路相当熟悉，经过必要的流程之后，车终于提出来了。 

众所周知，4S店提出的车必然没有多少燃油余量，第一件事必须赶到加油站加油，加油小哥十分热情，询问刚提的车哈，并请出示临牌，提供必要的购车发票合格证之类手续之后，开始加油，小哥说要不要加个燃油添加剂？ 

问燃油添加剂有什么用啊？这国产的东西靠得住吗？

小哥一脸嫌弃，说丰田4S店出来的新车都加，连凯美瑞都加…… 

哈哈被鄙视了，老牛并不想加这玩意儿，说下次吧，小哥紧追不舍，说必须是头一箱油加才好，清洗积碳预防油箱胀气……以后加效果就不好了。 

还好老牛坚定，最终没加，小哥一脸嫌弃，连油箱盖都没给盖…… 

唉，生意难做啊，您生意难做，老牛生意也难做啊…… 接下来我们就聊聊车。

坦白说，个人感觉卡罗拉双擎版车头并不如普通版车型车头个性鲜明，虽然只是有正梯形倒梯形的区别，但普通版卡罗拉车头看起来更厚重。 

这镀铬并不是老牛喜欢的装饰，记得在尼桑工作时，这镀铬饰条晒的居然起泡泡，前些日子跟同事沟通，他的楼兰顶配的镀铬饰条也出现了同样的情况，还好在保修期，就想辙保修更换了。 

不知道卡罗拉双擎这么大面积的镀铬会不会出现爆皮等情况，不过又想，人家本田家族就不活了么？卡罗拉双擎这点镀铬和人家比还不是九牛一毛……

头灯和镀铬饰条上部和中部衔接的不错，唯独头灯下部转向灯和前杠的衔接不算和谐，但得益于前杠两侧如拍扁的造型，整合起来也算说的过去。 

贯穿下风口的镀铬式条应该算是“如意”造型，和之前拆解国的博越相比，老牛觉得卡罗拉双擎的这个如意镀铬装饰要比博越的如意镀铬装饰大气一点。

如果把头灯和镀铬式条看做一个整体，自车头中心的车标往两边来看，头灯所占的比例好像特别大，气势磅礴。 

然而丰田太抠，老牛提的精英版车型没有日间行车灯，那几个装饰性的圆孔真的只是几个窟窿而已。 

双擎卡罗拉牌照部分的方孔要远大于普通卡罗拉，好啦直接可以看到内部的泡沫缓冲层，即便是有，也不好这么显摆吧？难道设计师还想让着窟窿散热？哈哈……

车头的切线刚劲有力，营造出了三位立体效果，上下镀铬饰条相互呼应，倒也算得上平衡，雾灯隐藏在杠下左右两侧，以备不时之需。 丰满的车标屹立在车头中心，让人忍不住想上下其手，把玩儿一番。

LED头灯+透镜，这是打动老牛的配置之一，毕竟原来的卤素灯早已让老牛烦躁不已，每日行走在一半路灯亮的武兴路上，前方行人和自行车若隐若现煞是让人心惊胆寒。 

虽然没有日间行车灯，但咱有雾灯啊，而且目前的日间行车灯点亮之后，光线四射也容易造成对向车道司机炫目。 仔细看车灯内部的L形下饰条和中网同样衔接成为一体，设计师有心了，其实这个下风口的“如意”镀铬饰条是相互呼应的，而且形成了两个层级，看起来车头端庄稳重。

车灯点亮之后，略微不太协调，尤其那日间行车灯的几个空洞立马儿LOW态十足。

转向灯是普通卤素黄色灯泡，老牛有想把这个灯泡换成LED灯泡的冲动，但考虑到物尽其用的原则，还是等灯泡坏了再说吧。

对于灯光亮度，老牛还是很满意的。

关于车头，我们再来回顾一下丰满圆润的丰田标识，想不想摸一把？在这个角度+上排放的两个开孔和下进风口，像不像什么动物？或者京剧中某些脸谱造型？

前后保险杠的造型是一致的，尾灯和普通版卡罗拉尾灯更加接近，下八字的车尾造型目视效果优于车头造型。

尾灯镀铬饰条和备箱盖镀铬饰条衔接，这种设计主要是为了拉宽车尾的视觉效果，让人感觉很宽，然而这确实是紧凑级车，以前排座椅为例，两个人没有办法同时将手肘搭载中央扶手箱上。

转向灯所占面积较小了，被淹没在尾灯中

尾灯点亮之后效果不错，然而还是转向灯，显得小气了。

尾部混动标识不算显眼。

车尾整体造型饱满圆润，在圆润的基础上又略有肌肉感，个人觉得卡罗拉双擎还是偏向于男性化。

尾灯点亮之后，辨识度还是挺高，只是高位刹车灯和转向灯确实有点小家子气了，应该再加大点，就更好了。

混合动力仪表，功能丰富，识读清晰，只是一时没有转速表还是有点不习惯。中央屏调整到能量表状态，归程就遇到了大堵车，眼看着电动机的起起停停，甚是安心，不再为油耗心烦意乱，堵呗……

选择精英版车型说是室内有个LED氛围灯，寻找了半天只有副驾杂物箱上方一道蓝色光芒，难道就是这氛围么？

天窗开关面板处有投射光源，刚好照亮挡位面板区域，挺不错的设计，不能这也是LED氛围灯之一吧？

一键启动开关，甚是感人，这要比某些车型的镀铬按钮和塑料按钮更有质感。

最后说说驾驶感受： 车辆行驶起来，车厢内噪音真是感人，老牛本来什么都不想外加，然而现在却坚定下信心打算把翼子板内衬拆掉，在里面加一层隔音止振了。 

另外还想把翼子板盖板内同样贴上隔音止振，看看能否有些改善。另外还有后备箱盖内部和后翼子板内部两侧，这也是老牛想进行隔音止振施工的区域。 

车辆颠簸起来，减震器并不能及时拉住，也就属于调教偏软，这和老牛印象中的上一代卡罗拉有些不同了。然而这个后期加装也不太好，过保修期之后打算针对这方面要有些升级才好。 

最后吐槽，后备箱盖真踏马难关！！！就一个后备箱盖让人好感骤降。

另外验车时发现前杠右侧略有伤痕，估计在主机厂内有过损伤进行过补漆，这也会让人对品控体系产生质疑。 一汽丰田还应该继续努力才好。