这捷豹价低性能强，更被法拉利誉为最美跑车

　近日，JAGUAR CLASSIC（捷豹经典车部门）将捷豹Series 1 E-TYPE提上了“复活”计划，并在下月初（4月5-9日）于德国举行的经典车展会上展出，届时将会推出10辆基于原年E-TYPE重新打造的经典车。这10辆重生的捷豹E-TYPE是按照当年（1960年）的工厂制造标准“原汁原味”地为车迷打造，这款经典跑车将被翻新，但车辆主要的零部件将会以新件代替，以确保车辆的正常运作。

　　既然在众多车型中被选中获“重生”，E-TYPE当然具备自身魅力，它被称为“史上最美跑车”，没有之一。50多年前诞生之时，就被媒体评为“最美”，除此之外，恩佐·法拉利先生也亲口赞美过这款捷豹跑车，这够说服力了吧。

　　最初，E-TYPE仅仅是替代品。制造E-TYPE之初，捷豹只是想生产一款跑车为获得勒芒三连冠的D-TYPE找来继承者，原型车还是使用D-TYPE多余的底盘所生产的，而E-TYPE使用的当时最为先进的单体壳车架也是在D-TYPE的车架基础上改良的，车架的刚性和整体安全性获得了提升。

　　其实在发布前三年，捷豹已经将E-TYPE完成了，全尺寸的原型车已定型，但可能有很多地方需要继续调校改善，发布时间一直拖到1961年的消费者权益日，这天200多个媒体被邀请至日贝瓦的某公园里，见证E-TYPE的面世，居然捷豹为大家展示的并非新车，而是一辆完成了几千英里测试的原型车，这使媒体们都不满意，因为当时和现在不一样，在车辆研发期间媒体已经可以试驾了，无论概念车、原型车，媒体都已经全面体验过了。但捷豹在这期待已久的时刻却拿出了一辆“旧车”。

　　这个假的新车发布会似乎没有影响到民众对E-TYPE的期待，次日，1961年的日内瓦车展正式开幕，捷豹全新车型E-TYPE正式发布。这次车展发布会帮助捷豹创下了一个记录，捷豹在这次车展上居然收下了多达50万英镑的定金，上世纪60年代，50万英镑是什么概念啊。当时展台十分壮观，两条长队分开排，一条等着进去看车，另一条等着交定金，可见当时E-TYPE的受欢迎程度。E-TYPE当时的售价是2,160英镑，假设定金需30%，那么车展上E-TYPE的订单就超过770张，也因为这个定价，它也被大家誉为“最美半价跑车”，因为当时法拉利250GT的售价高达6,600英镑。

　　车展后，E-TYPE随即在欧洲上市，奇怪的是英国不在首批发售地区名单内。紧接的美国纽约车展上，销情同样激烈，订单金额再创高峰，高达1,100万英镑。英国本地直到7月份才能买得到，本地需求同样强大，但由于捷豹实在没有想到市场反应如此激烈，导致产能大大落后，英国本土经销商更被车厂多次要求禁止接新单，几周后，捷豹为满足需求扩大生产规模，但周产量也只有150辆。

　　这么受欢迎当然有其独特之处，搭载排量3,781c.c.的直列6缸发动机和4速手动变速箱，虽然最高时速149.1mph略低于法拉利250GT的150mph，但0-60mph加速E-TYPE仅需7.1s，比法拉利快了0.9s。到了1964年，为了应对对手的升级，捷豹为E-TYPE换上了4.2L的发动机，并同时淘汰了3.8L的旧款机器。

　　到了1969年，E-TYPE迎来了新系列车型，一推出随即创造了销售纪录，全年共售出9,943辆E-TYPE，超过上一年度总量的1倍，打破了捷豹年销量纪录。极佳的性能、靓丽的外表加上价格仅仅是法拉利250GT的三分之一，这都是E-TYPE如此受欢迎的原因。E-TYPE的好境况一直维持到70年代，进入70年代后，由于美联邦法规的环保规定，导致E-TYPE这类型大排量的跑车受到极大影响，苦苦坚持了两年最后宣告了停产。