自主豪华品牌先驱者 试驾WEY VV7s/VV7c

作为一个标准的8090，我很庆幸自己生在了这个时代，我们见证了太多国家历史性的时刻，如神5的升空，2008年的北京奥运会等等。而作为一个汽车工作者，我们也刚好见证了国内汽车品牌崛起的历程，近几年，国内汽车品牌的进步是大家有目共睹的，国内也涌现了一大批无论是在外形设计上还是在内饰做工上，以及在核心技术上，都有了跨越式的发展汽车厂家。正因为他们的出现，也引起了国内更多自主品牌的不断奋进，增强自身的品牌影响力，从而改变国内消费者对于自主品牌的印象。而为了进一步的增进自身的品牌影响力，国内也涌现了一批向着高端阵营进军的品牌，当然这其中也就肯定少不了近几年来SUV销量的霸主长城集团，其推出的高端品牌WEY也正式迎来了自己的首款车型，它便是我们今天的主角——VV7。VV7共分为两款分别为VV7c和VV7s，主要是在定位上有差异，VV7c偏向于舒适，而VV7s则偏向于运动，类似于哈弗的红标和蓝标。那么其首款车型VV7又怎么样呢？下面我们来一探究竟。

外观方面，VV7的整体造型十分前卫，大量简短凌厉的车身让其看上去很有力量感。相比起自家的兄弟哈弗的来说要更加的运动。而我们此次试驾的车型是是VV7s，VV7c和VV7s两款车型最主要的不同则在于外观，其中包括前保险杠、进气格栅、后保险杠等。

进入车内，我们便被VV7的豪华感深深的感染，内饰的设计感很强，并且无论是在用料还是在做工上都要比现在市面上很多的合作品牌车型更好。每一个细节的设计都很独特，但是却被WEY的设计师结合的很好，整体造型十分别致。

舒适性和空间方面：

在舒适性方面，VV7可以说是同级别车型做的最好的之一，大量的软性材质以及真皮包裹，让其豪华感爆棚。此外，新车还有四种内饰配色可选，分别为全黑、黑红、黑灰和黑棕。

现如今的SUV，没有一个全景天窗似乎都不好意思出来见人了，VV7当然不会犯这样的错误，天窗的采光面积约为0.85m2，可打开的面积也十分可观。此外，VV7的这块天窗还相当智能，它的天窗可以用车钥匙遥控关闭，并且实现车速在120km/h，以及下雨时自动感应并关闭，降低您因为忘记关天窗而发生被盗或者下雨进水的风险。

储物空间展示：

动力方面，VV7s和VV7c搭载了一台代号为4C2OA的2.0T缸内直喷发动机，最大功率172kw，最大扭矩360N·m/2200-4000rpm。变速箱方面则都匹配了一台7速湿式双离合变速箱。

由于此次试驾活动只能进行场地的试驾，因此并未到开放道路进行试驾。此次试驾的主要体验项目中高速的环形跑道、爬陡坡和坡道缓降的体验以及颠簸路段的试驾体验。

在起步阶段这款发动机的动力变现中规中矩，油门的响应不算太快，整体的感觉更加的偏向于舒适。并且在缓慢加速的过程中我们也很难感受到发动机的换挡点，感觉十分很平顺。

在高速的环形跑道试驾中，深踩油门，变速器的响应较为一般，似乎它并不想太过于突兀。但是发动机的动力储备还是很不错的，在加速至180km/h时，感觉并不费劲，出于安全的考虑我们也并未将车速进一步的提高，但是听同车的教练讲解到，他们专业车手在试车时是可以跑到超过200km/h，动力上的表现还是相当不错的。

此外，VV7对于车内的隔音降噪都做的很不错，包括前车门都采用了双层的隔音玻璃。在环形的高速跑到上，当我们的车速来到150km/h左右时，车内的的噪音也很小，正常的交流都没有问题，路噪和胎噪都被控制的很好。

底盘方面，VV7采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，悬架的整体性很好，整体偏向于舒适。在进行起伏路面的测试时，悬架的表现也是出乎我们的意料，整个过程都十分从容，乘坐在后排的同行媒体老师也都漏出了微笑，并表示“如果这段路再长一点，我一定会在上面睡着”。也可以看出VV7的悬架调教，十分柔和，舒适性十分不错。

编辑点评：作为国内豪华品牌SUV的先行者，我们也可以看出长城汽车对于WEY品牌的第一款车型还是十分重视的，VV7的外观设计相当惊艳，虽说外观这个东西见仁见智，但是但从设计感上来说，在国内的SUV领域里还是要给长城汽车点赞的。当然了，给人印象最深刻的则当属新车的内饰设计及用料，以及驾驶和乘坐的质感了。在内饰用料、做工以及品质上，VV7给人感觉并不逊色于现如今的很多合资品牌，甚至在用料上要优于很多的合资SUV。而驾驶和乘坐的品质也是达到了同级别车型的领先水平。并且内部还配有很多的科技配置，包括那个流媒体后视镜、LED的大灯都是全系标配，并且从厂家哪里了解到，这款车型预计售价区间在17-20万左右，虽说正式售价还并未公布，但是如果以这个价格来说，VV7的整体实力以及性价比还是相当的不错的。