买车养车成本最新参考指标 看不懂？更该看！

买车不看零整比系数、常用配件负担指数、保养指数，你的养车、用车成本可能会比较高。重庆晚报记者昨日获悉，中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会近日联合发布最新汽车零整比研究成果，让读者买车有了最新参考指标。

与以往发布汽车零整比系数不同，此次研究成果发布不但对往期数据进行了回溯分析，还通过实例揭示了部分常用配件价格居高不下或逆势上调的现象，并结合保养指数为消费者提供用车成本参考指标。

重庆晚报记者注意到，在样本车型中，零整比系数最高的车型为北京奔驰GLK级，达到830.49%；最低的车型为力帆620，零整比系数为157.66%。

在常用配件负担指数方面，样本车型中最高的为北京奔驰C级，常用配件负担指数为28.82；最低的车型为哈弗H6，常用配件负担指数为9.32。

重庆晚报记者了解到，虽然部分汽车厂商对外宣称下调了汽车配件价格，但消费者感受不明显。中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会称，部分高端进口品牌车型的汽车零整比系数和常用配件负担指数仍居高位。通过对往期数据回溯分析发现，一方面，部分样本车型汽车在零整比系数小幅上涨的同时，常用配件负担指数涨幅较大，如东风悦达起亚K2车型，汽车零整比系数同比上涨幅度7.14%，常用配件负担指数同比上涨幅度为26.96%。另一方面，部分样本车型汽车零整比系数下降，常用配件负担指数反而上涨，如东风标致3008车型，汽车零整比系数同比下降幅度-0.63%，常用配件负担指数同比上涨幅度为1.49%。

在样本车型中，保养指数最高的车型为奔驰S级，保养指数为40.85；最低的为广汽丰田雅力士，保养指数为4.69。对比上期数据发现，东风悦达起亚K2保养指数环比上涨1.81，6万公里保养费用上涨了1806元，涨幅达28.37%。

中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会提醒，在汽车配件价格总体呈现平稳并理性回归的背景下，一些高端进口品牌车型汽车配件价格虽降尤高，更有少数品牌有上调常用配件价格的现象，请广大消费者理性看待厂家调价行为，做到明白消费。

重庆晚报记者 张彬

A 零整比系数

就是车辆所有零件价格的总合除以新车价格。比如说，某一车型的零整比为700，意味着把该车零件全部买下来所花的钱，可以买7辆该款新车。

B 常用配件负担指数

反映某车型的维修成本，指数越高，维修成本越高，反之则越低。

此次公布的常用配件负担指数，是在汽车零整比系数基础上，挖掘事故车维修数据，选取配件损失率大于1%的常用配件进行研究，导入计算公式核算各车型的常用配件负担指数。

C 保养指数

中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会采集各车型保养周期内，在4S店的养护项目、配件及工时价格，导入计算公式核算各车型的指数，可以反映某一车型的保养成本高不高。