只知纽北就弱爆了 盘点不知名漂亮赛道

　　每当车厂推出一款激动人心的超跑、性能车甚至掀背车，如918 Spyder、Huracan、GT-R、911以及Civic Type-R这些明星车型，都会运到纽博格林北环赛道刷一个“媒体圈”，然后再大肆宣传，又列出圈速数据，又放出车载视频，足以让全球车迷讨论大半天了。车厂热衷纽北，主要原因是大家都熟悉这条“绿色地狱”，知道那里每个弯都刁钻，知道那里是烂车克星，用嘴说自己的车有多快、有多好没意思，让数据来说话，跑一圈胜过千言万语，其次纽北的环境优美，简直是超跑及性能辣车的绝佳背景板，跑一圈让媒体拍照仿佛已成为一个圣神的仪式。

　　纽北这条赛道太出名了，几乎是无人不知无人不晓，不过作为一个车迷，只知道纽北就弱爆了，那是严重偏科。你可能不曾察觉，全球范围内遍布很多名不经传却风景如画的赛道，不是现役F1赛道，不是DTM、WTCC、BTCC赛道，也不是以大、以长著称的车厂测试赛道，下文就来简略介绍一下吧。

　　Mont-Tremblant

　　图：加拿大Mont-Tremblant赛道总长4.26公里，一共15个弯，圈速纪录是2002年创下的1分22秒961。这条赛道的布局非常灵活，可以划分为南、北两条小赛道，并各自配备独立的Pit房，同一时间举行两场赛事也互不干扰。

　　图：Mont-Tremblant赛道座落于加拿大Mont-Tremblant市以南的一个小村庄，而Mont-Tremblant市正好身处劳伦琴山脉，这里是著名的滑雪胜地，自然风光当然是一绝。

　　图：Mont-Tremblant曾于1968年和1970年举办过两届F1加拿大站，当然该赛道举办的主要是Can-Am和Trans-Am这类北美色彩浓重的赛事。

　　图：2000年Mont-Tremblant赛道被加拿大富商Lawrence Stroll买下，买主正是现役F1车手Lance Stroll的父亲。Lawrence Stroll还聘请赛道设计师Alan Wilson进行升级改造，以达到新时代FIA安全标准，为了这个升级改造工程，2000年和2001年赛道都处于封闭状态，Stroll家族定义了什么叫有钱就是任性。Lawrence Stroll是加拿大的法拉利经销商，而重金购买Mont-Tremblant赛道之后，经常在这里举办法拉利赛道活动。

　　Inje Speedium（麟蹄）

　　图：麟蹄赛道距离首尔160公里，也就是大概两个半小时的车程，这条赛道诡异地建在山谷里，山区的环境氛围引人入胜。

　　图：作为韩国麟蹄汽车主题公园的其中一部分，麟蹄赛道占地面积一百万平方米，主赛道总长3.908公里，一共有20个弯，规模不大，不过可以说是小而美。麟蹄赛道格局灵活多变，可以独立分开南、北两条赛道，北赛道总长2.577公里，南赛道总长1.375公里，而且南、北赛道配备独立的Pit房，可以同时进行两场比赛。

　　图：2010年至2013年曾经在灵岩赛道举办F1韩国站，然而F1御用赛道设计师Hermann Tilke例行公事地赋予灵岩赛道多条大直道，以及众多高G-Force的高速弯，极度花俏却对超车毫无帮助，比赛场面沉闷。再加上当时的F1老板Bernie Ecclestone收取高昂的承办费，F1韩国站主办方实在吃不消，韩国站的命运跟印度站一样，几年内快速崩盘。与其举办让人吃不消的顶尖国际赛事，不如举办一些当地的小型赛事，2013年F1韩国站偃旗息鼓，同年麟蹄赛道落成使用，而麟蹄赛道主要是举办小型赛事。

　　图：麟蹄是一条FIA 2级赛道，举办过的高级别赛事如亚洲勒芒系列赛和兰博基尼Super Trofeo赛。没有国际大赛坐镇，麟蹄赛道专注举办韩国当地的专业赛事和活动，比曾经的F1灵岩赛道更接地气，更重要的是麟蹄赛道的山区景致更动人，而且麟蹄汽车主题公园内有118间公寓式客房，集赛车和度假于一身。

　　Potrero de los Funes

　　图：通常赛车场是非常忌水的，尽量避免近距离挨近水潭或湖泊，因为一旦赛车冲进水里，再快的救援团队也不能及时抢救车手。就像海边的F1摩纳哥赛道，即便铜墙铁壁重重包围，也在1965年发生过赛车冲进海里的事故。而阿根廷Potrero de los Funes赛道却是逆其道而行之，环湖而建处处有危机感，呈现绝美险境。

　　图：2008年该赛道经过修整，原本五号高速弯加入了一个减速弯，十号弯之后的直路也加入减速弯，另外进入Pit房的通道也变得更弯曲，这些修整都是为了降低赛车的速度，以确保比赛可以相对安全地进行，毕竟环湖赛道的潜在危险比常规赛道大得多。

　　图：Potrero de los Funes赛道围绕阿根廷圣路易斯的Potrero de los Funes湖而建，属于半永久性赛道，总长度6.270公里，赛道纪录是CorvetteC6.R赛车在2008年创下的2分13秒236。

　　图：地势复杂，路面起伏不定，当中也有众多高速弯，赛车俨然是在公路上全速飞驰，驾驶起来非常刺激，这条赛道受到大多数车手的好评。

　　Mount Panorama

　　图：座落于澳洲巴瑟斯特市(Bathurst)的Mount Panorama赛道，这里距离悉尼大约200公里，赛道总长度6.213公里，一共有23个弯。这条赛道每年2月都会举办一场Bathurst 12小时耐力赛，当然作为一条澳洲赛道，其举办的主流赛事是V8 Supercar。

　　图：因为建在Panorama山上，所以该赛道也起名为Mount Panorama。依山而建的缘故，Mount Panorama的亮点是174米的高度落差，最大坡度达到1:6.13，赛车跑一圈需要上山又下山，无论是驾驶感受或是观赛感受都一流。

　　图：Mount Panorama赛道吸引人的地方是其街道、赛道共融特性，当没有比赛的时候，赛道就会恢复为街道，对公众车辆开放使用，普通街车可以免费驶上Mount Panorama赛道，不过出于安全考虑，全路段限速60km/h，而且当地警官还会定时巡逻，以杜绝非法飙车。另外，赛道附近就是住宅区，所以周围的环境也整理得相当怡人。

　　图：Mount Panorama是一条集众家之优点的赛道，既有纽博格林北环的铜墙铁壁，也有Road Atlanta赛道的连续左右弯，以及LagunaSeca的超大高低落差。纽博格林北环被称为“绿色地狱”，Mount Panorama也有“蓝色地狱”之称。

　　Lime Rock Park

　　图：Lime Rock Park赛道位于美国康乃狄克州，毗邻树木茂盛的小村庄，赛道全长只有2.41公里，包含7个弯角，最快圈速是Eagle MkIII赛车在1993年创下的43.112秒。虽然只是一条蚊型的小赛道，但Lime Rock Park却举办IMSA和PWC这些大型赛事。

　　图：该赛道兴建于1956年，初期是一条非铺装路面的赛道，之后经过多次的修葺整理，并铺上了沥青，2008年赛道路面经过重新铺装，并且在原布局的基础上加入两个全新的弯角。

　　图：开张运营不久，Lime Rock Park赛道就遇到阻滞，1959年Lime Rock保护协会联同当地的Trinity Episcopal教堂，通过法律途径禁止周日进行比赛，法庭也因此对该赛道颁布了禁制令，不过Lime Rock Park赛道可以在周五、周六举行赛事，前提条件是参赛车辆必须得到噪音管制。直至如今，上述禁制令依然在管束着Lime Rock Park赛道，村庄赋予其美丽如画的景致，但也制约其噪音输出，人、车和赛道之间就应该这样和谐共处。

　　图：这条赛道的一大特色是保持天然地势，当中最有代表性的是五号弯，路面东歪西倒，然而这样反而会激起车手的驾驶欲望，高速过弯时重心频繁转移，非常刺激过瘾。

　　Watkins Glen

　　图：美国纽约州的Watkins Glen赛道曾于1961至1980连续20年举办F1赛事，为美国的汽车运动写下重要一笔。脱离F1赛程之后，Watkins Glen赛道主要举办美国赛事，如NASCAR、IndyCar、IMSA、Trans-Am和Can-Am等。

　　图：1964年F1美国站发车前的画面，当时的Watkins Glen赛道设施还比较落后，这也使Watkins Glen成为一条魔鬼赛道，曾夺去11名车手的性命。

　　图：Watkins Glen赛道被森林包围，场内绿色植被覆盖率非常高，现在的安全设施也非常完善，使其告别魔鬼赛道属性。这条赛道拥有多个格局，其中GP全域模式长度5.43公里，一共有11个弯，IndyCar在这里创下的最快圈速是1分22秒525。

　　Road America

　　图：Road America赛道在美国威斯康星州的Elkhart湖附近，赛道总长6.515公里，一共有14个弯，最快圈速是2000年CART赛车创造的1分39秒886。该赛道举办NASCAR、IndyCar、IMSA、PWC以及AMA超级摩托车等赛事，如今每年举办的赛事超过400场。

　　图：内部修建了一条1.3公里的卡丁车赛道，如果正值夏季的话，基本上每周二都会进行一场卡丁车赛，每周六更是有六场卡丁车赛。另外这个卡丁车场还有一个作用，就是举办小排量摩托车赛事。

　　图：二战之后经济复苏，公路赛成为汽车运动的一股潮流，1950年SCCA（美国赛车俱乐部）在Elkhart湖边举办了一场公路赛。1952年Watkins Glen赛道发生一起两小童丧命的赛车悲剧，赛车运动亮起红灯，美国境内禁止所有公路赛，然而法例禁止不了车迷对速度的热情，1955年Road America赛道落成使用，崭新形式的“公路赛”应运而生。虽然是永久赛道，但Road America这个名字已经道出其诞生目的，将Elkhart湖的公路环境搬进安全、专业的赛道，尽可能趋近公路的驾驶感受，同时也在赛道上融入漂亮的风景。

　　图：1950年SCCA公路赛的起点/终点纪念碑。

　　如果不考虑知名度的话，或许有人觉得Man TT和派克峰（Pikes Peak）才是最漂亮的赛道。又或许有人认为置身于沙漠环境的柳泉赛道（Willow Springs Raceway）更有feel，也有人认为面朝大海的菲利普岛赛道（Phillip Island）更能体现壮阔之美。当然，漂亮与否纯粹是主观判断，本文只是列举有代表性的不知名漂亮赛道，请轻拍！