买车是买“前驱车”还是“后驱车”？不要等买回来再后悔！

前驱还是后驱，很多人买车的时候可能并不会太在意。其实有很多问题是和前后驱有关的，有人说后驱是豪华高性能的代表，前驱车比后驱车便宜，真的是这样吗？我们买车时该如何选择？下面我们就来分析一下。

操控上

前驱和后驱简单的来看只是驱动不同，前驱可以理解成发动机拉着汽车，后驱理解成发动机推着汽车走。我们都知道汽车的前轮是用来转向的，如果前轮只用来转向，不用来动力输出，这时前轮就可以精准的来转向。

如果是前驱的车，既让前轮既要负责转向，又要动力输出，所以转向性就变差。加上前驱车很多时候都不能做到配重平衡，前部一般会比较重。一旦突破抓地极限容易出现转向不足的情况，就是感觉车头往外推。但是也有好处就是如果汽车失控了，前驱车是比较容易救回来的。

为什么说后驱车可以用来飘移，而前驱车不可以呢？靠着后面两个轮子进行驱动的，就是后置驱动车。开后驱车时如果转向过度容易造成甩尾，如果失控要就回来比较难，需要反打方向盘，经过一系列技术性的操作，让这种失控变的可控，这就是现在的飘移。

舒适性上

车内空间拓展方面，前驱车要好于后驱车。从实车的角度，很多人都能感受到这一点，作为C级车的皇冠，其车内空间甚至不如B级车的凯美瑞，无论是前排还是后排。

大家可以去观察一下，可以说所有的后驱车的车内空间，都要比同级别的前驱车小，这种小不仅仅是后排多了一个突起的传动轴，而是前后排都是如此。其实这是由于后驱车的特性决定的，而最核心的原因，就在于二者驱动方式不同导致的操纵性差别，使得后驱车必须保证合理的前后配重。

成本价钱上

厂家为什么愿意制造前驱的车呢，这也是为什么前驱车的市场占有率高的原因。前驱带来的好处，自然是便宜。因为少了从发动机到后轮的传动系，变速器和差速器可以装配在一个壳体中，组件少而且集中，并且由于动力传递直接，减少了损耗，运转效率更高。更重要一点是，前驱操纵结构比较简单，制造和维修成本也相对较低，有利于大批量生产。

是买“前驱”还是“后驱”？

看到上面，恐怕大家都有一个感觉，那就是前驱车好啊，在这么多方面都超越了后驱车。那为何还有那么多的车型还是坚持后驱技术呢？其实在很多地方前驱车比不上后驱车：

1、相对于前驱车，后驱车能够提供更大的有效牵引力。

2、在重心分配方面，前驱车显然不如后驱车，这会令车辆在过弯时的性能有很大的差别。

3、当汽车在加速时，重心后移，此时前轮承担的重量将减小，而后轮承担的重量将加大，也就是说车身前部的正压力就会减小，而车身后部的正压力会增大。如果要求汽车有好的加速性能，后驱就比较合理了。

选择前驱车还是后驱车，主要是看个人需要。如果只是代步工具，前驱车就够了，价格也比较便宜，如果需要运输或加速性能，后驱车相对较好