试驾长安CX70：SUV和MPV市场都想通吃？

有趣的是，厂家在试驾前的宣讲会上声称CX70是一款“新生代运动大7座车”。那么它到底是SUV还是MPV呢？茶哥顿时感到疑惑；不过在厂家接下来的产品阐述中，茶哥终于“意淫”出长安CX70到底是一款怎样定位的车。

长安CX70的定位究竟是？

从外形上看，CX70无疑长着像一台SUV，而且是一台空间相当宽敞的7座车型；拥有SUV硬朗的外形，但它更加偏向商业用途，主要人群还是针对二三线城市的家庭使用。“长着像SUV，但又偏向商业用途”，这句话怎么理解？简单点说，长安CX70在7-10万元这个价位，不仅要成为这个级别的有力竞争者，同时还想在7座MPV市场上分到一杯羹。

瞄准的竞争对手是？

长安CX70将宝骏730、宝骏560和幻速S3作为“假想”竞争对手，或许我们对它这样的选择有所怀疑，其实这样“越界”对比在其它车型里也有体现。就如汉兰达是一款SUV车型，但越野并非是它的主打路线，而是拥有类似GL8那样舒适、宽大的乘坐空间。

逃不过的空间对比

 好吧，茶哥不得不承认国人在选购车型时，都将“7座、大空间、SUV、10万元不到”这样的名称纳入标准。厂家也认为，车身的形态或者定位并不是消费者最关心的问题，所以够“大”就好了。

从上表数据看出，长安CX70除了长度和宽度数据之外，其它两项数据均优于对手。在这个级别中，7座SUV的车型确实不多，而座椅的布局和舒适度就显得相当重要了。

长安CX70的座椅布局为2 3 2，第二排座椅与前排座椅的舒适度基本一致，而且提供扶手，跟其他SUV的座椅布局没什么两样。值得批评的是，CX70第二排中间扶手并没有杯架，而后门里的储物格开度也不算宽敞，如果一家出行想放些饮料瓶，这方面估计难以完全满足需求。

宝骏730的座椅布局是“2 2 3”，所以要坐第三排的乘客只要从第二排中间穿进入就行；而长安CX70则需要将第二排座椅调前，乘客方可走进第三排。但是，我们不要忘记长安CX70是一款SUV，大空间才是它最大的卖点。舒适度方面，长安CX70的座椅软硬程度适中，即使坐在车内跑5个小时的山路长途， 茶哥的腰也不会感到特别酸疼（当然，前提是茶哥的腰够好）。

开起来怎样？

与宝骏730不同的是，长安CX70的悬挂形式采用了前麦弗逊式独立悬挂，后螺旋弹簧五连杆式半独立悬挂；另外，CX70的驱动方式采用了前置发动机后轮驱动的布局。这个驱动形式看起来跟长安那些商用微面车型相识，但是微面的底盘无法支撑这样大的一辆SUV“折腾”，所以底盘必须要重新研发。

当茶哥得知这是一款后驱车型，对它的操控性就更期待了。动力方面，长安CX70采用了三菱的4G18 1.6L自然吸气发动机，最大功率为86KW，最大扭矩为150Nm；与之匹配的是5速手动变速箱。

一台1.6L的自然吸气发动机来拖动CX70，的确显得会有些吃力。在7座满载的情况下，超车需要提前降挡加速，上坡也需要预留一段不短距离来换挡。值得称赞的是，这套动力系统配备的相当优秀，无论是踏板高度所对应的离合结合点，还是挡杆之间的吸入感，其表现都宝骏730做得完善，只是如果松离合稍微快一点，产生的顿挫还是较为明显。

茶哥总结：不可否认的是，长安CX70在空间方面做得相当出色，7座SUV的实用性无疑给消费者更宽裕的驾乘空间。但1.6L的动力确实不如人意。根据厂家透露的消息，未来还会推出1.5T 6AT版本车型，估计这个动力系统的车型会更有竞争力。

茶哥首试长安CX70印象：

值得称赞之处：车内空间够大、底盘滤振能力出色、内饰装配工艺好；

有待提高之处：动力表现欠佳、车厢储物空间不如同级对手。