怎样消灭不人性的仪表盘

让我们来设想一下，假设你行驶在一条 80 公里限速的环城封闭道路，深夜十二点路面只有你一台车。

　　你会慢慢将油门踩到最大。如果没有路面上「血红」的限速标识，你不会看仪表盘。唯一能让车慢下来的，只有方向盘的抖动、车身的摇晃，以及由此来到的惶恐与不安。

这种道路难道不会一脚上120？

　　不，不要觉得，这样做了，代表你是社会秩序的破坏者，一个马路上的坏小孩。

　　因为，人为设定的速度限制，其实一直都是由技术与基础设施决定的。

　　历史上第一单超速罚单，依据的是时速「 2 英里」（ 3.2 公里），发生在 1896 年的英国。（有关这个故事的详情，请关注三马汽车 「newsfunner」 ，在后台输入「罚单」查看。）

　　而从「 2 英里」到现在的「 120 公里」，限速数值提升的的背后，是「汽车」作为一个产品的无数次迭代更新，是道路基础设施的快速升级，是新技术的突破式发展。

　　在这样的背景下，重新审视「仪表盘」，就会发现。在汽车这个「产品」当中，仪表盘作为核心的 UI 界面之一（人机交互方式），竟然在这百年间，没有本质性的变化。

　　记录的，依然主要是时速、转速、里程、油量、水温水位等五个关键指标；使用时，也依然是「沉默寡言」的，正逐渐被「前方五百米有监控探头，限速 100 」的「实时导航地图」所取代。

　　我们还需要仪表盘吗？

26 年前的高智能方程式赛车

　　我们先来看看 26 年前，日本的一部动漫——《高智能方程式赛车》。

　　这部动漫假定发生时间是在 2015 年，动漫里，每一台国际顶尖赛车都会有一个机器人，并且能够与车手毫无障碍的沟通。

　　这个机器人基本上替代了目前汽车中控台、仪表盘上的所有功能，用语音的方式主动向司机推送当前车辆的信息，比如车速、档位与卫星导航等。

《高智能方程式赛车》里掌管一切的机器人

　　譬如，它会提示车手，您现在的排位是第五名。前方两公里处，是反超的最好机会，请保持车速在 120 至 130 之间过弯，赢得比赛的几率将提升 25%。

　　这部动漫，不知有多少人看过。三马君，也是在和做 AI 的朋友聊天时，才知道的。在这位天才工程师看来，《高智能方程式赛车》中提到的「赛车伴侣」，才是驾驶需要的人机交互方式。

　　但现在，不知道动漫作者看到现在的汽车会不会气到吐血，因为汽车厂商不仅没有取消仪表盘，甚至还把娱乐信息放上了仪表盘。

蒸汽时代诞生的仪表盘不适合这个时代了

　　接着，让我们回到最初去审视。

　　汽车仪表作为汽车内饰的必要、基础配置，发挥的是汽车与司机的一个车辆状态「通信员」的作用。

　　实际上，由于汽车上的部件都是机械的，而作为从蒸汽时代就流传下来的作监视器械工作状态的仪表盘，自然也就被工程师们「习惯性」地带到了车上。

机械式仪表盘

　　汽车行业发展了这么多年，机械式的仪表已经逐渐过渡到电气式仪表，而车辆状态的信号输入也从空心线圈机芯转变到 CAN 总线输入。

　　也由于技术的发展，厂商设计仪表盘时已经不满足于将简单的时速、转速、油温的日常信息显示于仪表盘上，更多地考虑美观与信息的密集程度。

　　也就是说，厂商开始将各种各样非必要的信息都显示于仪表盘上，其中包括但不限于导航信息、娱乐系统信息等等。

　　的确，这种信息密集的方式解决了驾驶者不用分心去看中控屏幕上的问题，但是这也必然导致了另一个问题，仪表盘就这么大，信息还这么集中，还这么多花里胡哨的，过度信息集中必然导致驾驶者寻找目标信息时间过长。

某国产品牌的仪表盘，你能一眼找到你想要的信息吗？

　　这个时间未必会比你转过头来看一下中控屏的时间短。

　　所以，为啥我在时速 80 公里的时候，还要再花几秒钟在眼花缭乱的仪表盘上寻找自己想要的信息呢？

没有仪表盘的 Model 3 如何告诉你想要的信息

　　颠覆式的创新，大都无法在内部产生。当仪表盘已经固化为汽车一部分时，汽车人进而就很少去思考，其存在的意义，以及如何彻底改变它，以至于消灭它。

　　想消灭它的人，是马斯克与他的特斯拉。

　　「特斯拉」之所以吸引了像三马君这样的智能汽车爱好者，不仅在于它可能是这个星球上最领先的自动驾驶汽车，还在于，它正在改变人与汽车的交互方式。譬如，已经成为标配的大型触摸式中控屏。而在七天后正式上市的 Model 3，也已经确认，取消了仪表盘。

Model 3 内饰

　　从人机交互的角度来看，特斯拉的中控大屏已经能够满足大多数驾驶者所需要的基本信息，比如续航里程、空调管理、娱乐信息等等。加上由于电动车的特性，发动机转速、机油温度等信息已经不存在，仪表盘对于特斯拉而言，就开始显得有些鸡肋。

　　现在， Model 3 取消了仪表盘，大家最为关心，就变成了，Model 3 将怎样将时速、瞬时导航等必要消息，传递给驾驶者。

　　一种揣测是 HUD （抬头显示）。这种一开始在飞机上采用的技术，已经越来越多地被用在豪华车型上，目前奔驰、宝马等世界领先的厂商在旗舰车型上已经用得很多了。

　　HUD 通过光学反射的原理，将必要信息反射在挡风玻璃上，那么驾驶者就可以不用低头看仪表盘来获取信息，从而不会分散注意力而影响道路安全。

HUD 抬头显示

　　但是在特斯拉的其他产品中，一律没有采用 HUD，那么 Model 3 会不会采用呢？有这种可能，但也有另一种可能。马斯克最近表示：「驾驶 Model 3 的感觉就像驾驶一艘宇宙飞船。」

　　那么 Model 3 有没有可能印证了《高智能方程式赛车》的猜想，用人机语音交互来传达车辆必要信息呢？

　　我们希望它是，但在 7 月 28 号之前，这依然只是揣测。

　　重新回到开头，你行驶在一条 80 公里限速的环城封闭道路，深夜十二点路面只有你一台车，你一不小心就踩过 80公里时速。

　　你想看一下仪表盘确定自己有没有超速，突然这时候有一个女声温柔地提醒你，

　　「您好，您已经超速了哦，是不是该考虑一下放开右脚呢？」

　　听起来是不是就比「低下头看仪表盘」这种行为酷得多、安全得多？