试驾哈弗M6 1.5T手动

如果说当前有哪款车型的小款式最多，那么哈弗H6（参配、图片、询价） 绝对是当人不然，红标、蓝标、经典版、运动版各式各样的分类让它共有几十个款式可供选择，甚至比不少品牌全系车型款式都多。但这也成就了哈弗H6超高的销量。

但哈弗认为这并不够，所以推出了兄弟车型哈弗M6，这款车型可以说是从哈弗H6 的经典版延伸出来的，主攻三四线城市的年轻消费者，更具攻击性的外观设计也一改老H6稳重憨厚的形象。

车头的第一眼看上去，我个人觉得还是很有冲击力的，菱角分明的大灯和夸张造型的中网大嘴都非常有冲击力，雾灯框周围十分狂野的空气力学造型甚至有几分性能钢炮的既视感，同行媒体老师说像福克斯（参配、图片、询价） RS，我仔细看看还真是有那股狂野的劲儿。

车前并没有使用大面积的镀铬，这一点还是非常符合年轻人胃口的，中网内建的网格非常有特点，更具运动气息。而且这个角度看过去确实有点像福克斯RS，视觉冲击力极强。

大灯的设计菱角分明，非常有特点。上方的日行灯带就好像眼线一般，很有神。在高配的车型上大灯采用带透镜的氙灯为光源。

从车身侧面看去，能够在轮廓上明显看出哈弗老款H6的影子，整个体型几乎也是完全相同。最大的区别在于悬浮车顶的设计，更有时尚的气息。

轮毂的造型和老款H6也是相同的，但似乎是车头变厚了，在侧面看过去总觉得17寸的轮毂太显小了，和整体非常有攻击性的造型有些不配。

车尾45°的设计是我非常喜欢的，整体略有些俯冲的车身设计加上高高翘起的车尾，非常具有运动气息。窗框上方腰线上一整条的镀铬饰条恰到好处的点缀，突出了车身侧面的线条设计，简单并且很显气质。

尾灯的设计让我一下子想起了冠道，但镀铬饰条贯穿车尾的做法也是哈弗很多车型上坚持的。我觉得只要不是恶意的全盘抄袭，有些相似还是可以允许的。

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内饰部分相比外观就稍微显得有些不够用心了，整套的设计跟老款车型几乎是完全一样的，整个用料和做工也基本保持一致，处于行业中游水平。

整张前座椅看起来非常宽大，采用的发泡棉非常柔软，做进去有一种陷入大沙发的感觉，非常舒服。但只有最高配支持电动座椅，其他的版本均为手动调节。

后排座椅略高于前排，有剧院座椅分布的感觉，乘客有很好的视野，头部腿部空间都非常的充裕，但坐垫要略硬于前排。

后备箱的空间表现还算不错，内部非常的平整便于存放。后备箱盖所需的力度比较大，尤其是在开启的时候，需要用点力气。

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哈弗M6只有一个1.5T的动力可选，与之搭配的是6速手动或6AT手自一体变速箱，而我们的试驾车恰好是手动版本，据说加速表现更出色。

如果只能用一句话来形容M6的驾驶感受，那我肯定会说“还是熟悉的味道”。发动机所有的动力参数都和H6一样，它跟H6有着近乎完全相同的驾驶感受。

首先值得表扬的一点是离合器的宽容度非常高，踏板力度轻而且结合点非常长，很适合新手驾驶不容易熄火。但长结合点的缺点在于长时间拥堵驾驶的话，其实会加重左腿的负担。手动挡老司机的话似乎也更喜欢结合点短的离合。变速箱换挡的感觉非常爽，档位很清晰并且有明显的吸入感。

1.5T版本的这台M6在起步阶段明显加速要比最新款1.3T的H6要顺畅很多，也更加轻盈。但2000转以内仍旧显得有些疲软，转速上升的很慢而且加速力道不够。随后加速会顺畅很多，动力的响应也更快。

悬挂的设定出色，对于长短波的颠簸都能化解的很到位，通过长行程的悬架以及软阻尼带来舒适的乘坐感，加上柔软的座椅，车上乘员都能非常舒适。

总结：很明显，这是一台定位十分清晰的SUV，就像之前哈弗的红标蓝标战术一样，这一次M6和H6经典版以更加具有差异化的外观设计去吸引更多消费者。而相同的动力总成也让它们有完全相同的驾驶感受