4S店保养贵？你想脱保？车主先看看这个吧！

如果不去4S店保养维修，后果会怎样？

网上所谓的专家不少，真实有用的却不多。

沈阳究竟是个啥状况，本篇唠的全是实在嗑，请耐心读下去，对你的有车生活确实非常有用。

辣椒姐

4S店是怎么建议的？

估计很少人知道，2016年1月1日，新版《机动车维修管理规定》正式实施，并规定消费者在车辆维修方面拥有自主选择权，在质保期内不按厂商及4S店要求到4S店进行维修保养的车辆也不会失去质保机会。

圈儿内人士认为，这意味着厂家和4S店今后不得以不在官方授权店保养为由拒绝给车辆质保了。

如今官方宣称正式实施新政已经一年有余了，俗话说上有政策，下有对策，现在的新政是否变成当初消费者想要的样子了呢？

对于这个政策，沈阳几大汽车圈巨头的看法几乎一致，资产庞大的中晨集团（华通丰田、中晨雷萨、东陵宝马、中晨诚隆、检车线等）、曾经辉煌的尊荣集团（尊荣和顺、富路捷等）、主要经营一汽及旗下品牌的惠华集团（大众、奥迪、红旗、二手车等）、默默坚持的东北汽贸集团（启辰东陵、抚顺瑞晟、东辰沈辽等）、还有中升集团（捷通、越通、奔驰等）、业乔投资集团（奔驰业乔二手车等）、庞大集团（大众、马自达等）、沈阳汽贸（通用、上汽、奥迪等）等集团旗下4S店均表示愿意支持新政推出实施，但大多店内售后服务和厂家保修人员表示：

不会限制车主在质保期内去非4S店维修保养，但车辆一旦出现问题，如果在4S店的维修网络中查不到相关车辆的保养资料，4S店及厂家将不会负责，特别是在发动机等关键零部件上。

同时建议车主在质保期内最好是到4S店进行保养，以免出现‘脱保’的情况。如果出现相关问题，还能避免利益纠纷。

4S店保养真的贵吗？

种种大背景下，导致了国内车主对4S店高额的保养维修费用的不赞同。

可是，你知道吗，其实国外发达市场的工时费比我们国家还要高！这个工时费是有国家标准的，在国外生产资料由于技术的优势性和进口廉价原料的输入导致配件供应价格偏低，但人工费用居高不下。

尤其是美国，有很多家庭每隔一年就换台车使用。为啥？大切四驱中规overland版本新车才47650刀，国内613000人民币，零整比是个大问题、换几个件的钱都能买辆新车了，这就不好玩儿了。

还修啥？直接卖旧车买新车！

再看国内，别看我们的汽车保有量销量均为世界第一，但眼下国内汽车行业正处于整合转型期，现阶段广大车主还需要等待，等待国内所有行业和文化都排上世界一流的时候，很多烦恼自然会消失。

我的建议是这样的

所以，目前建议车主保修期内在4S店或厂家指定维护中心进行可能会导致大总成损坏的保养维修项目，至于其他无关痛痒的小滤芯之类的，完全可以找质优价廉的地方自行解决。

具体是，建议在厂家指定地点进行的项目：发动机机油、变速箱油、驱动桥油、燃油滤清器、机油滤清器等，还有涉及到行车安全的项目：刹车片、刹车油等。

可以用分解费用法来确定是否值得更换配件：比如某型空调滤一年一换，车只要开起来就会有部分空气流经滤芯，车经常开，每天才花费很少部分钱，而且这是跟身体健康有关的东西，健康和安全，不能马虎！

如果不在4S店保养会？

顶配菌在与各厂家和指定经销商沟通时得到了一个明确的消息：在保修期内，除了首二保，一次不在4S保养都可以保修，但是，需要车主提供维修方的工商执照、维修行业经营许可、结算发票、配件采购使用证明还有配件合格证、资历证明、能力证明、厂家授权证明、出场竣工证明··············

看到这么些需要提供的证明，维权车主心里一定不是滋味：你确定你不是在逗我？

没错，这些是上法院告被告时原告（车主）需要提供的，而且还得厂家和4S一起告，然后要没证据还得败诉，到时候还得看是不是依然适用“谁败诉谁拿钱”这问题了。

一年半多了，新政现状暂时就这样了，一段时间也不会改变。有人问我那出这政策有毛用？

答：丰富了法律法规，指明了维权渠道和维权要求啊，呵呵哒。

最后提个醒

最后，给大家提个醒。

每年行驶不超过30000公里，就算是正常家用车，在这个基础上，没有大事故、保值率较好的车型大多第三年时贬值23~35%，第五年贬值41~55%，所以要么早点卖，要么一直开下去。

准备出售，保养就不用那么精细，准备一直代步用，就相对细致的保养，最重要的是自己的安全、健康还有便利性啊。