抗日战争胜利72周年——看看那些让国人骄傲的中国制造

8月15日是抗日战争胜利72周年。

承蒙领导关照，我们去影院观看《战狼》和《建军大业》洗礼了一下长草的灵魂。作为一群具有专业素质和极强知识敏感度的汽车编辑们，呆萌同事问了我一句，为什么《建军大业》里没有汽车？这事，得从中国的第一辆汽车开始说起了。

其实早在1931年，张学良就已经造出了国产第一辆车

——“民生号”载货汽车。

中国骄傲

01

少帅有心事

彼时的东北土地富饶，工厂林立，张少帅兵强、马壮、人帅、钱多，唯独不满意的是偏要从美国人手里买车。少帅愠恼，特批70万大洋（约人民币4000万）给辽宁迫击炮厂建立生产线，研制了国产第一辆汽车。可是好景不长，第二辆车还没提上日程，蒋介石的“不抵抗”政策将东三省拱手让给日本人，少帅离开东北，兵工厂沦为日本人囊中之物。

后来日本把生产设备、图纸等等全部带回本土，借助这些技术，日本人丰田喜一郎（不是喜之郎）于1937年将丰田织布厂改建，成立丰田汽车厂（无法考证这个名字是不是从“奉天”译成日语的，虽然当时家主姓丰田，但是日本人的姓本来也随便改），并于1940年大量生产载货汽车投入战争。就这样，中国第一代本土化军用汽车还未量产便夭折了。

这辆世界唯一的“民生号”，自主设计，70%的零件为自主生产，载重1.82吨，使用六缸水冷汽油发动机（六缸！！！！！），峰值马力65。这些数据可能放在今天看来LOW爆了，但是我们再看一下1931年传奇跑车BENZ-E170的数据：峰值马力32，极速90Km/h。在一个工业刚刚发展的年代，“民生号”绝对是当年的“擎天柱”！

即便没有为中国军事做出贡献，这辆少帅钦点的“民生号”也炫耀了一下当时国内的技术水品。只是在当时内忧外患的压力下，怕是没有人愿意静下心来研发汽车了。而《建军大业》讲的是1927年南昌起义至1928年井冈山会师的一段历史，别说是被劈腿的中共了，那时从全世界来看汽车都是奢侈品。就算是马匹，也只有叶军长有一匹。

02

主席要自强

1949年新中国成立，初期国内的汽车全靠战争时期收缴的战利品和前苏联提供的嘎斯系列越野车。为了自给自足自强自立，毛主席下令生产中国自己的汽车，终于在1956年新中国第一辆汽车在长春一汽汽车厂下线——“解放CA10”。最初，解放CA10是作为通勤车使用的，并没有直接上前线服役。

1958年，原本是为长春一汽生产零件的北京汽车零件制造厂生产出第一代军车的雏形“北汽BJ212”。1965年，BJ212正式装备到部队，开始了为期30年的服役，而且在各大战役中都发挥着重要作用。尤其在对越自卫反击战中，BJ212在地势复杂的越南地区展现着优越的综合性能。

此时的BJ212搭载的是L4汽油发动机，2.5L排量，四驱，3速手动变速箱，峰值功率75马力，最大扭矩172牛米，最高时速130Km/h。甚至很多车迷还留存了这样一辆车，如果有幸遇见他们能够问一下驾驶感受的话，总结一句话大概是这样的：“响么比谁都响，慢么也比谁都慢。”

这是最实在的车评了，BJ212设计之初就是为了征服战场的复杂地形，完全不考虑驾驶员的驾驶感受，所有设计都只有一个目标：结实。驾驶这辆车时不要试图体验什么驾驶感受，也不要妄想乘客有什么舒适度可言，驾驶和乘坐这辆车的人绝大多数都是身强体壮的解放军战士，他们一心保卫祖国，根本不在乎乘坐的舒适感！

BJ212专注于能在复杂战壕沟壑中畅快的前行，为了横跨沙滩、横跨沼泽、横跨雪地、横跨弹坑、横跨所有需要横跨的地形，BJ212身体超轻，性能超猛，性格刚烈，身中数弹仍然健步如飞。

他不仅仅是守卫祖国边疆的战士，也是当时城市运输的得力助手，30多年来销售出60多万辆，而且更拉风的是，BJ212自带敞篷！有这辆车在身边，无论越野还是兜风，真的很有安全感。

03

司令想换车

其实新中国的军车历史没有这么简单，期间和苏联关系时好时坏，偶尔能接到一些刚猛的欧洲车作为国庆礼物。后来随着改革开放，东风厂，陕汽厂，川汽厂均有良好的车型为军队服役。但是圈哥最喜欢把复杂的事情简单化，而且圈哥提起来的这位，是真的耳熟能详的国产骄傲，天王级军车——北汽勇士。

BJ212服役了30多年，这30多年来国家一直面临着技术困难和资金困难。直到90年代后国家经济飞速发展，与此同时海湾战争中展现的西方先进国家的军事能力深深的影响了我们，军委决心发展体现新中国实力的新型军车。层层筛选之后，这一重任再次落在北汽身上。

勇士的发展很不顺利，从02年到09年，几十个版本的勇士上了考场，均被考官不及格驳回。07年北汽集团改组，与戴姆勒集团合资，有了世界顶尖汽车制造商的技术支持后，09年年底，勇士终于及格了！而且勇士的各项成绩十分优秀，因为在部队里，至少得到90分才能获得认可。

当时的勇士是对标美国通用悍马的，虽然没有正面对决过，但是相信勇士不会差。柴油版的勇士有更强的适应环境的能力，无论在严寒的西伯利亚，还是灼热的塔克拉玛干沙漠，都可以发挥出良好的性能。为了更适应不同的地区，勇士军用版在研发时就预备了不同的特性：比如电动绞盘可以帮助勇士自救，牵引装置可以对其他车辆救援，特种全地形轮胎能够应付各种恶劣情况。

更能体现其军事水平的是，卫星定位和无线通讯系统，一辆勇士就像一个小的基站，配备的信息系统既能满足团队作战也适合孤军侦查。更不用说勇士自带的发电/供电系统，军事信号灯等功能，完全满足所有野外军事需要。

勇士使用L4 2.9L柴油发动机，5速手动变速箱，60%的爬坡能力，60cm的涉水能力，137马力峰值功率。也许有些开过悍马的车迷表示勇士的性能参数比悍马H2差远了，从数据上看也许确实如此。

但是综合战场上复杂的情况来看，勇士更能适合多种多样的复杂路况。美国大陆不具备中国这样如此复杂的地势（单单“重庆”这个地方大概就完爆整个美国大陆的地势复杂程度），所以在车辆设计上偏重于某几项。另外，勇士的设计一切追求极简主义，机械主义，这样可以保证受到轻微创伤仍然可以驰骋战场。就像我们可靠的解放军部队一样坚韧！

04

我们很骄傲

《战狼》中北汽BJ40L的戏份，虽然略为开挂，但是并没有失去其军车本身的作风特点。将坚实（身中数弹仍然健步如飞）、灵活（车子翻倒后被居民们徒手扶起来）、刚猛（开车冲出楼体而不坏）的特点发扬的淋漓尽致。

勇士成功之后我国的军事发展没有止步不前，拥有一队高素质的精英士兵的同时，武器装备上也一定要先进。这面大旗北汽再次扛起来，以现在国际上流行的奔驰G系列为原型，北汽开发了新一代军车B80V。这一次的考试更加严苛，2016年B80V通过了北汽的内测，接下来将面对漫长的军事测验。虽然详细信息仍然没有发布，但是国家实力有目共睹，B80V又将圈住无数军事迷。

当然，最让国人骄傲的是，与其他发达国家购买奔驰G系列或者路虎作为军车不同的是，我们的国防军备完全为自主研发、自主生产。我们的大门，我们自己来把守；我们的尊严，我们自己来维护！