共享豪车开了十几公里，结账收了100多，真的实用吗？

共享经济是当前最被看中的一种全新经济形式，从共享单车出现以来，吸引了许多创业者加入，也获得了许多融资。从共享单车引伸出来，最近出现了不少共享汽车，对于中国市场来说，汽车是具有特殊意义的，因为汽车某种程度上代表了身份和地位，那么对于没有车的人来说，共享汽车还是很有诱惑力的，尤其是共享的豪华品牌车。

不过共享单车每个人都消费得起，那共享豪车又是不是呢？到家驾驶共享豪车需要花费多少呢？相信是很多朋友想要知道的。

近日在北京就有记者专门体验了共享奥迪A3，收费标准规定是1.5元/分钟，这个价格乍一看还算可以，但结合实际路况，会发生比较大的变化。

这位记者朋友在非高峰期试驾了30公里，一共耗时44分钟，在优惠之下，最终结算是22元，比打车和网约车都要便宜不少，当然共享汽车有一点不好就是要把车还回指定的归还点，没有打车那么地方便。

第二次试驾这位记者在高峰期行驶，仅仅行驶了12公里，结果耗时了92分钟，实际需要支付138元，再优惠后支付了61.5元，算上停车费用和送车的费用，那么最终一共支付了121.5元，相比起这个行驶里程，是比较不值得的，毕竟12公里的行驶里程打车也仅仅20元左右，加上共享汽车还要花费取车、等车、停车的时间。

在这里，大师解析一下共享奥迪汽车的使用和收费，注册方面需要登记身份和驾照信息，并且需要2000元的押金，整个注册过程都算比较方便。收费方面在北京5环以内不需要加油费，仅需1.5元/分钟，但超出了5环，就再加收20元/公里的里程费。

实际上这样来看，共享奥迪的收益就来自于北京拥堵的路况，十几公里的路程会堵个几十分钟，那么时长费就增加了，在顺畅的路段可能会比打车便宜一些，但是更多情况下算上停车费、送车费等等，还是比较不划算，对于一般民众实用意义不大。

再来看共享汽车的服务车辆，数量明显是供不应求的，就大师自己体验过的一款共享汽车来说，经常是没有车可以使用的，如果想要在节假日用上车，就要一大早甚至提前一晚就取车，那么这部分真正用车前的时长费，也是一笔额外的支出。

综上，大师认为，共享汽车还没有真正成熟，当然现在大部分人去驾驶都是为了尝鲜，少部分人会比较适合用共享汽车上下班，前提是你住的地方有共享点，目的地是公共交通工具比较难到达，而且能够给出这一笔交通费用，至于共享的豪车，大师认为更加是不怎么实用的