世界各国奇葩驾考规定

中国参与人数最多，年龄分布最广，全国统一试题的考试是什么？很多人可能会觉得是高考，但我觉得它是驾驶证考试。因为开车正在成为每个人必备的一项技能。我看过一项调查，说未来最有可能消失的职业中，司机位列其中。因为大部分人都会开车了，还有一个原因是自动驾驶汽车的普及。

但是大家可不要为了等待自动驾驶汽车而放弃眼下的驾驶证考试，目前汽车的行驶还是需要人为干预的。世界各国也都会针对本国的国情，制定不同的考试方法，有些考试的方法会让我们觉得很新奇，而有些还值得我们去借鉴。

德国：屡次不通过，what？智商问题？

严谨的德国人一共只有五次考驾照的机会，如果考了3次还没有通过，会被送去参加智商和判断力的心理测试，看看是否适合驾驶。如果被认为不适合，驾车梦就此了结。

考驾照之前会首先学习8个小时的急救知识。模拟交通事故现场的处理方法。道路练习则是与专业的教官一起每次最少驾驶90分钟，先后练习12次。其中包括4次高速公路驾驶练习，以及3次夜间道路练习。

德国没有固定的考试路线，全凭教官随机的指示，在市中心，高速公路等路况下测试。

在德国，一次通过路面考试的概率不到2/3。德国一次驾考收费170欧元，一般汽车驾照考下来算上培训费最少也要1500欧元。折合成人民币，你算算！

芬兰：人人都会漂移

芬兰是一个赛车手辈出的国家，米卡.哈基宁，莱科宁这些著名的F1赛车手都是芬兰人。这与芬兰的国情不无相关，因为芬兰抵触北欧，常年积雪。路边的附着力很低，即使使用雪地轮胎外加电子限滑系统的帮助，还是难免会发生侧倾。

因此芬兰的驾照考试路线设计就非常严苛。比如有一项考试项目是在有水的湿地路面上行驶，在急刹车的情况下，车身姿势是否稳定，如果没有在规定时间内平稳的让汽车刹停，那就不及格。芬兰森林覆盖率很高，驾车时经常会遇到野生动物，所以考试项目中还会用电脑模拟，长时间行驶中突然出现的野生动物，测试驾驶员的紧急反应能力。

除此之外，芬兰甚至还会有车辆在漂移状态下对车辆控制能力的测试，从易到难多达9项考核，考试通过后，拿到的只是临时驾照。临时驾照2年内，违章不超过2次的话，才会颁发正式驾照。

芬兰的驾驶证考试过程异常艰难，但交通法规更加严格。芬兰对驾驶者的罚款多少，是按收入来划分等级的。高收入者罚的多，低收入者罚的少。有一次，诺基亚的副总裁在限速50km/h的道路上，时速达到了75km/h，就被罚款11万6000欧元。

新加坡：陷阱这么多，还怎么好好考试啊？

在新加坡，学车教练和学员都是一对一的，有一种VIP的感觉，但是这些课程是按次收费，每名学员至少要学满25节课，每节课大概400元人民币左右，所以光练习学车的费用就已经超过了1万元人民币！

路考的时候也是陷阱重重，考官不但对于驾驶技术要求非常高，而且会在测试中特别设置很多的陷井，比如故意跟驾驶员天南地北聊天，如果考生真的聊得投入了，也会被判为不及格。

加拿大：考驾照需要两年

加拿大驾驶证考试所需要的时间足足有两年，整个过程包括练习驾照（G1），预备驾照（G2），正式驾照（G）三个全部获得之后，才能获得最终许可上路的驾照。

在驾校的考试通过之后，就能够获得练习驾照（G1）了，通过1年的练习时间之后可以换取预备驾照（G2），这期间如果不能够自己单独驾车的话，需要有4年驾龄的人员陪同。此外晚12点到凌晨5点这段时间不能够驾驶车辆，时速超过80km/h也不可以。

一年之后，可以使用驾校的车辆，也可以使用自己的车辆进行最终的考试。这个过程通过之后可以换取预备驾照（G2）这段时间是不能载其它人的，只能自己驾车。又一年之后，才可以获得正式的驾照（G）的考试。

日本：提供吃住

日本的驾驶证考试也很昂贵和严苛，通常需要1.5万~2万元人民币左右，教育时间不低于60小时。首先是道路交通法规培训课程10个小时，接着是15个小时的驾驶理论培训课程。理论学完之后是19个小时的实际道路驾驶培训，和16个小时的专业进修。

这仅是从驾校毕业，驾校会发给一张结业证书。有了它才能去参加最终的考试。如果最终考试不及格，恐怕就要重新在驾校学习一遍了。

如果一切顺利的话，从进入驾校到取得驾照大概需要两周左右。因此日本有些驾校推出了一些考驾照的套餐，驾校提供住宿，学员可以吃喝都在驾校里，集中培训两个星期。

在法国驾考成绩是第二天再进行通报，因为法国驾考通过率太低，当场宣布成绩很多学员会做出过火的事情来，对考官的人身和财产安全造成了严重的威胁，所以才采取了这一措施保护考官；而在加拿大，各省的考试内容则不尽相同，所以考生需要熟悉各个省的考试规则。

现在你还觉得我国的驾照难考吗？