红旗汽车设计很刻板？全新概念模型雕塑颠覆你想象

汽车设计到底是什么？是在图纸上轻描淡写的几条线表达设计概念吗？我觉得汽车设计最大的价值是在预测未来消费者需求的变化后，对车型在设计上的大胆创新。当然，这只是一款车诞生的起始阶段，要实现量产，需要一个很长的过程，例如产品正式发布前的前期市场调研、设计概念呈现以及工程验证等。

那么一款车设计出来后，要大卖，除了核心的三大件要技术过硬外，对于大部分消费者来说，更多是“以貌取人”。消费者对一款车下单的要求是好看实用，是好看在先，实用在后，小到一款微型代步车，大到一款全尺寸七座SUV，假如消费者第一眼看到没有爱上它，通常不会再看第二眼。这个准则放在近年如雨后春笋般涌现新产品的SUV市场特别受用。

中国汽车工业的设计经历过野蛮生长的时代，当时中国本土车企并不重视设计，更多是重视如何把车子造出来卖给消费者，维持生计，因此涌现的弯道超车的方法：山寨，就盛行起来了。由于独立研发技术以及设计人才的缺乏，所以很多自主车企在起步阶段都采用了山寨模仿的形式推出车型，一来可以迅速博取消费者的眼球，二来节省成本，以更快的速度推出了新车。在这种情况下，品牌间的核心竞争力就是三大件的实力了。但正所谓“好事不出门，坏事传千里”，许多车企早期发展的时候采用了山寨的形式，到后来尽管已经正向研发很多年，依然会给消费者留下靠抄袭起家的印象。

消费者的眼睛是雪亮的，需求也是不断变化的，因而车企对汽车设计也开始重视起来，并且获得了消费者的认可。张帆加盟广汽集团旗下的广汽研究院，担任设计总监后，确立了家族式设计语言，设计了传祺GS4、GS8以及GA4等完全不逊于欧美日设计的热销车；邵景峰担任上汽集团乘用车公司技术中心设计部总监后，推出的荣威RX5、i6、名爵ZS以及MG6等车型，凭借高颜值设计以及互联网语言，获得了不错的销量；沃尔夫冈·约瑟夫·艾格担任比亚迪汽车造型设计总监后，推出的比亚迪宋MAX更是让消费者对以往比亚迪的设计改观。

所以，在中低端车型井喷的年代，好的汽车设计是很关键的。不过，汽车设计不单单能决定车辆的外形和可靠性，也能决定车辆的安全性。如果一款车的安全设计存在先天不足，后天无论如何弥补，也没法做到理想中的完美。

从上述中可以看到，汽车设计流程做得好的车企，其高层一定是做过汽车设计实际相关工作的，例如红旗的造型高级主任设计师丁杨峰。红旗谈设计？这应该是大部分人的第一反应，因为一直以来在众多人心中，红旗汽车都是端庄、威严的形象，浓重的官车色彩给人高高在上的距离感。但这一切似乎在去年上海车展红旗H5亮相后改观了，因为我们看到了一款具有科技感、年轻化、并且更接地气的红旗汽车。而在今年1月份发布了“新红旗”品牌发展战略后，还带来了全新概念模型雕塑。更具未来感的设计，让大家更加期待未来红旗的车型了。

从全新概念模型雕塑可以看到，它的进气格栅设计传承经典，采用标志性纵向格栅，全新的前脸正中，红旗旗标沿中轴线纵向拉伸，从前风挡玻璃贯穿到进气格栅底端，强化红旗最具标志性的造型元素。 整体进气格栅轮廓线条沿格栅边缘向两侧车灯处延展拉伸，形成展开双翅的飞翼形态，从视觉上拓展了前脸宽度。

车身设计上，这款概念模型雕塑采用了双门跑车造型，超长的前悬和短后悬造型，使得新车呈现出蓄势待发的视觉效果，当然这一造型并不在未来红旗规划的量产车型当中，不过我们可以通过侧面呈现出的红旗LOGO以及尾灯组造型来推测出未来的设计语言。

成立于1958年的红旗品牌，至今已经走过了60年的坎坷发展之路。从开始的0到1，一直发展到今天，红旗经历了辉煌与落寞。红旗是中国人自主设计创造的第一辆高级轿车，将博大精深的中国文化精髓融入其中，极富东方魅力，是“东方艺术与汽车技术完美结合的典范”。如今，在概念模型雕塑发布后，我们看到了更加让人期待的红旗汽车设计。在此之后，红旗计划将在今年推出首款EV纯电动车，2019年新红旗首款燃料电池车将开始批量运行，同时推出实现Level 3的自动驾驶的量产车型。2020年将推出实现Level 4自动驾驶的量产车型，而到2025年将实现Level 5自动驾驶。这样的红旗，怎能让人不喜欢和期待呢？