车贷平台陷入“倒闭潮” 头部企业显马太效应

曾经盛行一时的车贷平台，随着监管部门对于整个网贷行业的调控以及市场竞争加剧，开始陷入“倒闭潮”。

　　根据网贷之家的不完全数据统计，截至2018年4月初，涉及车贷业务的P2P平台，仍在运营的只剩859家。而在去年全盛时期，涉及车贷业务的企业甚至多达1741家，这意味着51%的P2P车贷平台已经倒闭。

　　但是另一方面，《投资者报》记者注意到，在一片残酷的市场洗牌中，规模靠前、合规经营的大平台反而出现逆势增长态势。不难看出，车贷平台市场份额开始向头部优势企业集中。

　　其中，神州车闪贷正是行业洗牌的受益者。根据神州优车发布的财报数据，2017年，旗下汽车金融神州车闪贷业务业绩增长显著，在成立两年后，年度营收达到7.25亿元，并且实现盈利。

　　神州车闪贷相关负责人告诉《投资者报》记者：“凭借在资金和运营端的优势，神州车闪贷在行业大洗牌中得以迅速发展。”

　　1、行业进入洗牌期

　　2017年，汽车金融成为金融科技中最热门的领域之一，一时间，各路资本蜂拥而至。但是自去年年底以来，汽车金融市场风云突变，中小车贷平台出现“倒闭潮”。究其原因莫过于以下几点：

　　一方面，为了应对同质化竞争，很多中小车贷平台放松前端风控审核，寄希望于后端的高利率，这种做法则经常导致暴力催收，坑害车主等不规范行为。

　　今年上半年以来，包括汽车金融在内的整个网贷行业都经历了严监管。4月26日，中国互联网金融协会下发《互联网金融逾期债务催收自律公约(试行)》，暴力催收或者催收不当被界定为违法。5月份，多地公安机关介入整治金融乱象，车贷暴力催收是重点打击领域。严监管在规范市场的同时，也给众多中小车贷平台造成了不小的冲击。

　　另一方面，中小车贷平台竞争实力薄弱，获取资金渠道较窄，多依靠民间融资，资金成本较高，很多年化利率在10%以上；运营上还有渠道、人力、风控等成本，一些环节外包又造成运营成本居高不下。

　　在终端利率红线等多重因素作用下，车贷平台坏账率飙升，加之通过暴力催收或套路贷等手段获取暴利等行为受到监管与打压，迅速形成恶性循环，直至资金链断裂，平台倒闭。

　　与此同时，整个车贷市场的容量仍然在快速增长。网贷之家的数据显示，整个2017年P2P车贷总规模为2477亿元，同比增长36.7%。业内人士认为，平台数量锐减，但是车贷的交易额却在增长，这说明车贷市场呈现向大平台、头部企业集中的趋势，行业进入洗牌期。