大众帕萨特漏电检测维修

一辆12年帕萨特轿车出现亏电现象，停一个晚上后早上起来打车全车无电。车主反应更换新电瓶后故障未能解决，经多次维修检测未能找到故障点。

根据车主反应的问题，该车存在严重的漏电现象。对于漏电的检测也是很伤脑筋的问题。首先用解码仪器扫描一遍全车系统是否有故障码存在，检查车内有无加装其它用电器，仔细检查4个车门，后备箱，杂物箱。

经过检测都正常，车内唯一加装的东西只有一个行车记录仪，也没有发现异常。决定用万用表检测其漏电电流的大小。

万用表选择直流电流挡，我选择的档位量程为20A。选择较大的量程是为了防止万用表烧坏，后可以通过所测到的实际电流在选择合适的量程。

关闭所有用电器，所有车门，拆下电瓶负极线。先用一条线连接电器负极和负极线，锁住车门连接好万用表，等待几十秒后拆下之前的连接线。然后在等10分钟或者时间更长，让车辆进入休眠状态，读出万用表的读数。

这是等待了半小时以后所测量到的电流为1.53A。一般正常车辆的静态电流在50ma以下，远远超出了正常的N多倍。

拆掉加装的行车记录仪后漏电电流有所下降，但是并不是很大的变化。

对漏电的检测也费时费力，从简单在到复杂。无奈只有一个一个的拔掉保险来缩小检查范围，

当拔到发动机保险盒SB17号7.5A保险时，万用表的读数1.53A慢慢下降到0.33A。

说明这个7.5A供电保险后面存在漏电现象，那这个保险是给什么东西供电的呢。

通过查询相关的电路图，该保险给数据诊断插头，喇叭继电器，车载移动数字电话以及发动机模块..........

查询资料后怀疑数字自动电话模块，发动机模块。

数字移动电话模块在副驾驶座椅下面比较好拆，拔下插头后观察万用表的读数为0.33A。这时漏电故障点找到。

但是所测量到的静态电流还是超出了正常范围内，之前行车记录仪没有完全拆，拔下行车记录仪插头后，所测量到的电流为0.03A那就是30ma，在正常范围内。

维修到这时故障点已经全部找到，更换数字移动电话模块后故障排。