中国老百姓买车最看重什么？你是不是也这样！

私家车进入中国市场已经超过二十年的历史，在上个世纪，私家车还是奢侈品的时候，中国老百姓对它了解甚少，市场上的选择也不多。在改革开放三十年后的今天，汽车已经不再是奢侈品，而是人们生活中的必需品，很多家庭都拥有了私家车，选车的范围也越来越广。那么随着时代的发展，目前中国老百姓买车时最看重的究竟是哪些点？核心诉求又在哪里呢？

最早的私家车出现在上个世纪八十年代，那时的中国街道上只看得到少量的公交车，小轿车一般都是单位或公司用车。那时的人们一个月的工资也就几十元，多的不过一百块出头，彩电和电冰箱都还是人们追赶的目标，自行车是最时髦的交通工具。万元户在当年是极少数，更别说有实力拿出几十万去买台汽车，这是普通老百姓不敢想象的高度。

第一批在中国马路上飞驰的汽车里，进口车居多，丰田皇冠，菲亚特，拉达2107等都是较早一批出现的进口车型。后期就有了上汽大众桑塔纳，天津夏利，长安铃木奥拓，东风雪铁龙富康，一汽大众捷达等合资车型。到了九十年代，这种局面还在维持，私家车发展缓慢，上述车型大多为公车或是出租车，正真有了改变，私家车迅速发展起来，还要从二十一世纪说起。

在二十一世纪初，合资品牌越来越多，4S店的销售模式由本田品牌将其带入中国市场。改革开放的成果开始在普罗大众生活中展现，私家车也不再是少数人的奢侈品。从车型上看，早期中国人喜欢小型车和紧凑级车，这种局面维持了几年，后期加长车型和SUV进入了人们的视野，从这时开始，空间就成为了中国消费者很在意的购车指标。同时，丰富的配置成为了人们心中的加分项，如天窗，中控大屏，导航等。

老牌合资品牌在中国市场的历史已经接近二十年，品牌对消费者的了解也已经达到了一个新高度，在车叔看来，由于汽车的工具属性在中国老百姓心中的概念越来越深，逐渐褪去“奢侈”的外衣后，随之而来的是越来越低的价格和越做越大的空间，这也是目前中国汽车市场的产品特点。

更大更宽敞真是中国消费者的核心诉求吗？在车叔看来，至少十年内，中国消费者对同等价位或级别里空间较大，价格更低的车型更加青睐。这是中国老百姓的消费观，大空间代表了更舒适更上档次，在传统思想里，这会给车主带来赞美的语言，而这些细节也是车主想得到的。除了这些外在因素，更大的空间，更舒适的驾乘环境，能给家人带来更多的活动空间。虽然汽车已经逐渐普及，大多数家庭都有私家车，可是还没达到发达国家那种人手一台的地步，一家人往往就一台车，老百姓当然捡大的挑。

目前我国汽车市场早已与全球同步，车型越来越丰富，欧美原汁原味的精品车型也在中国市场投产销售，但是从消费者的角度看，还是更大更便宜能打动消费者。除此之外，SUV也是我国消费者的最爱，难道中国人都需求要去越野吗？中国的道路都很烂吗？当然不是，原因是SUV相比轿车更加全能，适应性更强，但大部分SUV都不具备越野的能力，甚至是两驱车型。这也是近几年才有的情况，因为早期中国老百姓经济条件有限，选择的都是小车，SUV价格较高，近几年中国经济迅速发展，消费者有更多的预算可以投入到购车中去。

除上述原因之外，价格就是中国消费者最在意的环节，一个便宜三个爱，同级车型中，价格便宜的车型肯定关注度更高。同一个4S店每年都会做无数次的团购会，通过这些活动来激励客户购车。手段基本没变，很单一，可是效果一直都不错，一次活动下来，几十上百个订单是跑不掉的。实际真的便宜了很多吗？车叔觉得并没有，即便有，这种“真便宜”的活动可能一年也就两次左右。对于一台十几万，甚至几十万的商品来说，在普通折扣情况下再优惠一千块，诱惑并不大。可是还是有很多消费者就看重这一千块，这最后一根“稻草”看上去微不足道，其实在消费者心里分量很重。这也印证了中国人的传统消费观。

车叔总结：目前中国消费者的购车思路并没有完全放开，只停留在最基本的层面，当然这肯定是有客观因素影响的。看重空间没有问题，可是不能一味的去追求它，这样驱使厂家做出的产品就很“畸形”。追求便宜肯定也没问题，可是要有目标的消费，不能只要是便宜货就买。车叔说了这么多，希望消费者在购车时将自身的需求放在第一位，而不是一味的追求某些硬性指标。