什么是双离合变速器 开启全新驾驭体验

　什么是双离合变速器?

　　双离合器变速箱是当前发展最迅速的新型变速箱，它以传统手动变速箱为基础加入双离合器和电控组件，获得优异的性能表现和良好的燃油经济性。

　　与传统的手动变速器相比，DSG使用更方便，因为说到底，它还是一个手动变速器，只是使用了DCT的新技术，使得手动变速器具备自动性能，同时大大改善了汽车的燃油经济性。

　　下面，我们就来看看这项开启全新驾驭体验的新技术到底好不好。

　　什么是双离合变速器?

　　简单说来，双离合变速器可以认为是两个传统手动变速箱的集合体，它拥有两个离合器，两根输入轴，分别控制奇数挡和偶数挡，但又共享一根输出轴。

　　离合器的分离与接合，以及挡位切换都在电脑的掌控下通过液压机构进行控制，因此也能提供手动换挡模式。

　　工作原理是什么?

　　双离合变速器的传动轴被分为两条，一条是放于内里实心的传动轴，而另一条则是外面空心的传动轴;内里实心的传动轴连接了1、3、5 及倒挡，而外面空心的传动轴则连接2、4及6挡，两具离合器各自负责一条传动轴的齿合动作，引擎动力便会由其中一条传动轴作出无间断的传送。

　　双离合变速器内含两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两台离合器的运作。当变速器运作时，一组齿轮被啮合，而接近换挡时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态;当换挡时，一台离合器将使用中的齿轮分离，同时另一台离合器啮合已被预选，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮 在输出动力，从而不会出现动力中断的状况。

　　为配合以上运作，DCT的传动轴运动时被分为两部分，一为实心的传动轴，另一为空心的传动轴。实心的传动轴连接了1、3、5及倒挡，而空心的传动轴则连接2、4及6挡，两台离合器各自负责一根传动轴的啮合动作，引擎动力便会由其中一根传动轴做出无间断的传送。

　　双离合变速箱到底好不好?

　　双离合变速器到底好不好?这是很多人所疑问的问题，那么双离合变速箱到底有什么优势呢?

双离合变速器既然被厂商认可，必然有着其明显的优势所在，根据官方的技术资料，我们总结了双离合变速器以下优势：

　　1、换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。

　　2、省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%。

　　3、舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。

　　4、在换挡过程中，几乎没有扭矩损失。

　　5、当高挡齿轮已处于预备状态时，升挡速度极快，达到惊人的8毫秒。

　　6、无论油门或者运转模式处于何种状况，换挡时间至少能达到600毫秒(从奇数挡降到奇数挡，或者从偶数挡降偶数挡时，耗时约为900毫秒，例如从第5挡降到3挡)。

　　看看上面这些提升，想必你也一定知道为什么如今双离合变速器那么受欢迎了，不过虽然它有着这么多的优势，也会有一定的劣势，接下来就让我们客观的了解一下吧。

　　双离合到底有问题吗?

　　提到双离合变速器的劣势，我想除了成本较高外，最大的问题还是来自于质量，比如众所周知的大众DSG变速箱缺陷问题，变速箱会莫明其妙的出现故障，无法顺利 换挡，这个问题曾经一度闹到了政府部门出面干涉，其实这也体现了大众双离合变速器目前的技术仍然不够成熟。

　　特别是大众7速干式双离合变速器，很多配置此款变速器的车辆，经常会出现换挡故障，有的甚至需要直接更换变速器。

　　相对而言，福特所推出的PowerShift双离合变速器，对于上述故障就进行了改进，基本保证了产品本身的质量稳定性，并且在其性能本身，也有了一定的提升，比如可以兼容更大扭矩的动力，换挡感觉更流畅等。

　　比如新福克斯所配置的双离合变速器，不仅使得车辆本身的动力更出色，也有效提升了燃油经济性，对于车主的日常用车而言，提供了很大的帮助!

　　作为一个新兴的技术，双离合变速器还在不断地完善，我相信凭借着如今的科技，这项技术一定会越来越出色，为车主带来真正的实惠!

    以上就是关于什么是双离合变速器，开启全新驾驭体验的介绍，希望对你有所帮助。