路虎“发现无止尽”最美秋分进藏探秘之旅

对于路虎品牌来讲，路虎“发现无止境”无疑是最具标志性的活动，今年恰逢品牌迎来70周年，携路虎发现家族开启精彩启程。本次已经是第六届路虎“发现无止境”活动，并以“发现中国24节气”为主题，在传承路虎发现精神的同时，以“心至无疆”的品牌主张再度深入华夏大地，发现更多精彩。

我将来到远离喧闹的滇藏线，挑战地形复杂、难度重重的318国道，充分体验路虎发现家族的多功能性及宽敞舒适的驾乘环境，更将考验在全地形路况下的车辆综合性能表现。

来吧，让我们一起开始探秘！

准备出发: 降落保山机场

保山机场，是一个你一下飞机就直接拖着行李走进“航站楼”的神奇机场。周围还有一小撮一起在跑道上训练跑步的中学生。从出口到行李转盘只有2米，一不小心就会直接走到接机处。到达酒店已经是晚上10点了。一天的时间从北京飞到了这次滇藏之行自驾梦要起飞的地方腾冲保山。

正式行程Day 1 腾冲小粒咖啡种植园 110公里

腾冲—高黎贡山

活动开始，路虎的一个“发现之旅寻宝箱”便勾起了我去探险的心情。早餐我最爱的就是饵丝了。还有当地的蒸蛋和绿豆做的有点咸咸的羹。

早餐过后，我便驾驶发现开始第一天的旅程。尽管路程并不算太长，经历了多种路况给了我一个体验这款车的好机会。

景色太美了第一站我们来到了云南小粒咖啡种植园，闻了猫屎咖啡（额～）还尝试了自己的手冲咖啡。

看似一样的豆子，一样的烘焙过程，一样的研磨方式，一样的水温，但，冲出来的咖啡味却蕴含着每个人独特的味道，需要你细细品尝。就像这次的路虎新发现之旅。大家都是相同的行程，开的几乎是同一款车型，走的是同一条路，但作为一位女性的驾驶者来说，我有了自己独特的视角和感受。

Day2 腾冲 康藤营地 230公里

进入高黎贡山，颠簸的盘山路着实给了我一个下马威，山路极为狭窄，道路经过昨日的大雨变得泥泞，坑洼，石头和淤泥搅拌在一起，让车子每行进一步都上下颠簸左右摆动（悬架，座椅，空间高度）。不过对于路虎标志性的全地形反馈适应系统来讲，这些看似困难的路况并不会形成太多困难，整个越野路段应对的非常轻松。

到达康特营地（Vinetree），康藤?高黎贡帐篷营地平均海拔约为2300米，位于云南省腾冲市五合乡小地方村，距离高黎贡山国家级自然保护区（暨联合国教科文组织世界生物圈保护区）南部界线还有5公里，靠近高黎贡山自然公园，是一座以野奢、户外、深度游、轻冒险为特色，设计感十足的帐篷营地。

营地只有15 顶自然探险风格客房，所以，我们要通过一个寻找动植物的游戏来决定晚上的住宿条件。

我们入住的叫“发现者帐篷”搭配今天开的路虎发现，真是绝配。不愧是发现之旅。

晚上的互动皮影戏更是让我过了一把做艺人的瘾。精致的皮影，配着自己编的故事剧情，一出穿越的宫斗剧在这座世外桃源般的野外营地上演了；享受亲近大自然的美好，内心的平静伴随着大自然的呼吸节奏，好好的睡一觉，是对自己的最好奖励。

Day3 潞江坝公路博物馆 腾冲-六库 263公里

从康藤营地下山，驶向滇藏线，一路朝向怒江县。这一段路算是平整开阔，路况不错，少有对向来车，山林环绕，缓缓流过的怒江，由开始的浑浊黄沌变为墨绿轻盈。

这是新滇藏线，路面铺装还是很不错的。虽然山路弯多，但新发现转向精准。操控简单。车身看起来重心较高，但过弯信心十足，能够达到较强公路SUV的水准。路上很多突如其来的坑洼以及起伏路面，悬挂对于吸收地面震动过滤的不错，高速行驶时也让我觉得非常安稳。只是在急转回头弯时，庞大的车体和空气悬架的框量总会有种“大屁股”跳桑巴的感觉。不过车身及底盘的优秀表现，还是带给我信心满满地踏实感。

途经潞江坝公路博物馆，真是科技感十足啊。

Day4 六库-德钦 420公里

今天我们将从六库开车前往德钦，这段路程虽然只有470公里，但通行时间却需要长达15个小时，原因在于道路状况并不理想，我们需要一大早就出发，这段旅程大部分的时间都在澜沧江边上的S233省道上行驶。再加之澜沧江对两侧山体的冲刷，让这段路面一直处在水泥路和碎石颠簸路的条件下，速度提升之后又会瞬间减速来通过越野道路。

清晨6：30，开着路虎发现神行已出发驶出了六库镇，不得不说，发现神行在公路上有着更出色的驾驶感，动力的输出更均匀全面，无论是低扭还是高转速区间都有着不错的表现。

在蜿蜒的山路中也更具操控感，精准的转向和较硬的悬挂，能让驾驶者更有信心的以更快的速度通过弯道。

在经过了90%的低海拔道路之后，从梅里雪山脚下便进入到翻山的道路，此时的海拔也开始不断的提升，最终我们在晚上9点达到了德钦的高山别庄酒店，这家酒店要稍微提一下，这家酒店坐落在正对梅里雪山的脚下，院内有多间别墅，而在天气十分晴朗的条件下，坐在自家的院中，方能一睹梅里雪山的雄伟。只是遗憾的是，我们到达已是在夜幕十分，而清晨出发时天还未亮。可惜没有看到日照金山。

Day5德钦-左贡 382公里

从德钦出来，驶上214国道，路面大多被大车压的坑坑洼洼，尤其是在拐弯处，弯心几乎都被大车压出了深坑，为了躲避深坑，精神都紧张了起来。因为是车队前行，前方都会传来头车的提醒，这让排在队中的我，提前有了预防，反而使得每一个躲避都变成了测试车辆悬架和操控性的机会。

对比性的体验能明显区分两款产品的侧重性，发现神行在乘坐舒适度上，可以说与新发现是差不多的。座椅软硬度适中，座椅大小及角度更符合人体工程学，让我们在随后连续两天超过十小时的驾驶过程中并不感觉非常疲累。只是后排杯架确实是在设计之初没有想太多。杯架深度不够，以至于每一次急转都会将放在里边的水瓶摔出去。十分尴尬。

这次盘山公路居多，地势凶险，对车辆的操控和全地形适应能力要求很高。滇藏线像我之前听到的一样，险阻陡峻，弯弯曲曲的盘山公路曲折而上，忽而陡峭、曲折，时而惊险、唯美。尤其是清冽雨后的盘山公路，总有一种特别的宁静和美丽，这时驱车在盘山路上，打开车窗，山风抚面，加之山雾弥漫，那种感觉，如入仙境般地享受！

连续的发卡弯，好似开上了头文字D中的那座秋名山，很多地方没有悬崖隔离带，危险程度直线飙升。大货车的经常出现使本就狭窄的公路驾驶更加困难，路面的坑洼和时而出现的落石，伴随着不时而来的对向来车，同时还要对慢车进行超越，非常考验驾驶技术和车辆性能。即使有这么严苛的行驶条件，发现神行的表现依然出色。

在经常上山下山提速制动的过程中，发现神行的油门和制动踏板反馈一如既往的灵敏。2.0T的发动机能输出241马力，峰值扭矩能达到340N·m，面对高原稀薄的氧气，发现神行并没有太明显的“高原反应”，我喜欢使用S挡，尤其是在超越其它慢车的时候，强劲的动力让我信心十足。

发现神行是一款非常适合家用的车型，首先7座版的配置为家庭出行提供更多的可能性。偏重城市SUV的调校适合家庭平时出行，而同样带有全地形系统也让发现神行能够接受更严苛的自驾游挑战，可以说，发现神行是一款非常平衡的SUV。

爬上了红拉山海拔4448米

发现神行 3D抬头显示功能对于实时掌控速度和距离还是不错的。对于女性驾驶者来说，在目视前方时不只是看到跳动的数字，更有非常“省心”的感觉。

而这段路程的重点在后面，川藏线上最著名的东达山垭口，这里的海拔达到了5130米，同时这也是川藏线上海拔最高的垭口之一，与达到拉萨前的米拉山口齐名

Day6 左贡—然乌291公里

从左贡出发延318继续向林芝进发，一路景色壮美，但是路上车辆也变多起来，不时还会遇上堵车，要停车等候，等待单边放行。

清早遇到从北京骑行到西藏的车队，开的都是KTM和宝马的摩托车。拉风到不行，酷酷的人，酷酷的车，人生路上就是要多些体验。无论是舒适的汽车还是拉风的摩托车，来到西藏都会带给你不同的感受。是你一辈子都不会轻易忘掉的感受。

一路上会遇到很多编着号的军车车队“川藏线钢铁汽车团“一水儿的军绿色，不禁联想到当年建造公路时的艰辛。有了这些人的付出，才有了我们今天普通人可以开着汽车进行自驾，领略西藏不同的风格和人文。

终于来到了著名的怒江72拐--怒江大峡谷，一路驱车遇到了几股小阵雨，随后，就看到了清晰到不行的双彩虹，美到窒息。感叹自然的神秘之美，一切总是在你的意料之外。

来到了然乌湖国际自驾营地，手工给藏式的风筝画上了图画，奔跑着想把风筝放上天空，和当地的藏民们一起跳起了锅庄舞，一切高原反应都消失在脑后，头也不晕了，气喘匀了，随着藏族音乐，挥洒豪情，翩翩起舞，不会觉得羞涩和蹩脚，跳起来才是最重要的。藏族的气质就在每一支舞蹈里。

夜晚入住在玻璃房子的江边木屋，可以看见深夜中的璀璨星光，打开房顶的玻璃窗子，仰面躺在床上，浪漫的只缺一个帅哥或者一只猫。

Day7 然乌－林芝 388公里

然乌湖出发开向最终的目的地--林芝。我又重新开回了路虎发现。由于海拔较高，早晨起来气温偏低，方向盘和座椅加热真是暖心之作啊。座椅调节高低，俯视前车头，轻松驾驶，更能明确车体的轮廓。距离的宽窄。方向盘助力是力气小女生的福音。操纵简单，就算拖着行李还坐着2个成年男性，驾驭的感觉依然沉稳。路上突遇大雨，前挡风瞬间被急雨覆盖，雨刷器最快速度也不能清楚的看清外界，还好有新发现的助力，有种人车合一的感觉，平稳驾驶顺利的开上了高速公路，终点也就在我的眼前。

旅程最后，路虎还发布了“路虎自驾线路评级”平台，将以此为核心构建品牌自驾游生态系统，为更多热爱自驾探索、心至无疆的人们打造全新体验。通过旅行记录这段美好旅程，并可以分享给更多志同道合的人。

本次路虎发现无止境活动给我留下了很深印象，不仅可以体验一路上风土人情和震撼人心的美景，更是对我自己和路虎发现家族的一次考验，更是让我对于ATRS路虎全地形科技有着全面认识。旅行的脚步永不停歇，让我们期待下一次路虎“发现无止境”会带来怎样的惊喜吧！