日系车加速涌向新能源，寻求新增长点有挑战

车市下行，但新能源汽车市场仍保持增长。来自中汽协数据显示，今年10月，新能源汽车产销量分别为14.6万辆和13.8万辆，同比增长分别为58.1%和51%；今年1-10月，新能源汽车产销分别完成87.9万辆和86万辆，比上年同期分别增长70%和75.6%。

在双积分的压力下，我们注意到，起步较晚的日系车品牌今年已经加速国内新能源领域布局，以抢占更多的市场份额，日产、丰田、本田等多家日系车品牌相继公布了其在华新能源汽车市场的产品投放和电动化战略，试图在中国市场寻找新的增长点。

此前对纯电动车一直并不太感冒的丰田在今年公布了纯电动车时间表，计划于2020年在全球市场推出10款纯电动汽车；到2030年，丰田电动车和燃料电池车的年销量达到100万辆。而中国市场，将是丰田电动化战略的前沿阵地。

广汽丰田在今年成都车展上推出了广汽ix4，成为广汽丰田旗下首款销售的纯电动车。而一汽丰田方面也将在2019年率先导入卡罗拉插电式混动款车型，并在2020年推出纯电动车型。

也是今年，本田开启了在华电动车元年，加快插电混动和纯电动产品的落地。今年广州车展期间，本田展出了SPORT HYBRID i-MMD Plug-in插电式混合动力系统，同时广汽本田正式发布了旗下首款纯电动车SUV理念VE-1，以及首款插电式混动SUV世锐。据了解，东风本田也计划在2019年推出首款纯电动车型。

而作为纯电动车市场的先入者之一，日产在2014年推出纯电动车型聆风后便没有在国内新能源市场过多布局产品。今年，东风日产先后推出的轩逸·纯电以及全新一代聆风两款纯电动车型，并计划到2022年，将至少发布5款电驱动车型。在未来3年实现电动化汽车核心部件完全国产化，并利用日产电动车电池技术和阶梯式电池管理技术和经验，加速部署在华电池回收再利用。

随着日系车品牌加速新能源产品投放和发布战略规划，日系车在新能源市场与其他品牌展开新一轮竞争。不过就眼前的情况来看，北汽新能源、比亚迪、上汽乘用车等自主品牌在新能源汽车领域已经形成了一定的先发优势，大众、通用也均已宣布各自的新能源领域布局，日系品牌想在新能源汽车市场突出重围占有一席之地，同样充满挑战。