曾经售价高达238万，现只卖89万，降价幅度高达149万，为啥卖不动

这一代S级是奔驰最有意义的一代，为何这么说？不仅自身得到市场肯定，销量一路飘红，而且还推动了整个奔驰品牌的再次前行，在S级的号召之下，曾经一度被奥迪、宝马强压的C级、E级、GLC（GLK），全部翻身，不仅价格贵出同级奥迪宝马，而且销量也是铿锵有力，这份功劳确实得归结到S级身上。

7系一直都是追着S级跑，影响力同样很大，通过大幅降价，在销量方面也是非常霸道，不仅没有落后于S级，而且还经常超过S级销量。至于奥迪A8L就不多说了，或许因为A6L太过成功，A8L基本已经成为技术支撑、市场陪衬的角色了。其实还有一款D级车值得审视一下，曾是奔驰S级的劲敌，只是后来落寞了，它就是雷克萨斯LS。

在虎头奔年代，老凌志LS也是一顶一的D级豪华车，不仅外观气势不输S级，而且超强的质量稳定，可以让任何一款豪华车黯淡无光。不过后来因为BBA品牌的深度传播，也因为自己的不妥协、孤傲，导致市场一败涂。上一代雷克萨斯LS起步价高达149万，这是一个什么概念？几乎可以购买两台低配宝马7系，论品牌影响力，雷克萨斯远不及宝马，所以只能被市场抛弃。

雷克萨斯LS的精髓其实是混动版本，有人会说，这种等级的D级车还需要考虑油耗吗？肯定会考虑，因为油耗本身也是一种技术的印证，不要求最低，但不能脱离同级水平。但这并不是最重要的，混动LS的最大价值就是静音带来的身心愉悦，以及丝滑般顺畅的动力输出平顺性。但上一代混动LS价格卖到238.8万，这是一种什么概念？奔驰S600L的价格啊，从来不怀疑雷克萨斯的混动，但这样的价格只能让人望而止步，并逐渐淡忘。

不过雷克萨斯显然已经意识到这个问题，全新一代做了彻底的大调整。采用3.5L排量的六缸发动机，在税费方面节省了不少，同时以一个前所未有的低姿态入市。3.5L燃油版起步价仅82.4万，在上一代149万的基础上官降了66万多。而混动版本更是完全放下身段，3.5L混动版本起步降至89.2万，在上一代238.8万的基础上，降价幅度高达149万多。这样的价格确实“平易近人”了很多，如果再结合上雷克萨斯质保期内的免费保养，更是凸显“性价比”。

平心而论，雷克萨斯LS确实要比宝马7系各方面做的更优秀，至于S级，就不是车层面的较量了，S级的市场心智地位是任何一款豪华D级车都无法相提并论的，所以不管S级车本身怎么，其实已经无所谓了，也谈不上谁是它的对手了。如果S级价格降至宝马7系价格，那么7系基本就无路可走了。既然雷克萨斯LS这么好，价格也不再高高在上，为何还是卖不动？很多人说品牌，但在鄙人看来，品牌只占一部分因素，重点还是丢失了市场心智地位，要想翻身，需要重新建立，让人们从内心认为它也是一款有身份有品位有档次的豪华D级车才是真正要做的。