SUV的热度在下降，皮卡会是下一个风口吗？车主快看看吧！

二胎的开放、用车成本的升高，这两点因素决定了消费者选车会越来越理性；SUV曾经的火爆与审美、大空间和多功能有必然的联系，但随着家庭成员的增多SUV的空间并不足够大了，车型设计决定了驾乘空间被引擎舱占去了相当大的比例，剩下的空间布局2+2+2或2+3+2总不能获得理想的驾乘体验；如果为兼顾崎岖路面的通行可以仍需要选择离地间隙更高的SUV，但是铺装公路几乎延伸到无死角。

SUV的三点优势一点被否认、一点起不到作用了，那么仅剩下迎合审美这一点优势，但高大威猛的外表下承载式车身不能越野也几乎成为常识。所以SUV的热度逐渐下降几乎是必然的，而想要取代SUV至少能把这种车型的某些优点延续并放大，现阶段能做到这点的只有MPV。

MPV虽然是FF或者FR但造型接近平头车，绝大部分空间让给乘员舱所以驾乘空间很大，布局2+2+3或者2+2+2总能获得比SUV更好的体验。

外观设计MPV同样可以很犀利、很时尚，而且足够大的尺寸也能与面包车区别开来体现出一些大气；有同样的颜值只是换一个审美角度，同时实现了大空间的MPV想当然会热销；不过核心还是在于MPV属于客车，不强制报废、年检频率也不高是主要优点。

皮卡车虽然个人更看好会成为风口，但是短期内还没有与MPV一较高下的实力，原因在于油耗和使用成本。

皮卡车的底子是越野车，非承载式车身有粗壮且质量很大的大梁，这种结构势必会让整备质量很高；重车需要大排量发动机才能体现出动力，大排量发动机必然费油，使用汽油动力油耗会比MPV高很多，使用柴油发动机不会有多少消费者选择作为家用车。

其次皮卡车现阶段仍属于货车，虽然2018~2019年各种政策利好取消了皮卡反光条和喷字、不用办理双证、2020年之前地级及以下城市全面解禁，但是货车还是要15年强制报废，而且年检的频率太高了。

高油耗加上潜在的高用车成本决定了皮卡车还不能成为乘用车，只有皮卡车在不改动车身结构保证硬派性能的前提下利用PHEV或REEV实现低油耗，其次给出一个乘用车的身份，满足这两点后皮卡车必然会成为畅销车型，是能够与MPV、轿车平分秋色的。

短期看好MPV、长期看好皮卡，2019年看一看有没有更多利好信息吧。