国与国之间的矛盾持续不断，贸易摩擦也是愈演愈烈，具有全球性的行业是极其容易受到影响的，其中具有代表性的行业之一非汽车莫属了。汽车行业是反映一个国家工业水平高低与否的一个重要指标，众所周知，汽车工业发达的国家基本上都是比较强大的，例如我们所熟知的美国以及我们所在的中国。
经过上一轮的贸易冲突后，美国和中国的车市均受到重创，自2019年元旦至今，美国车市内的汽车销量连续七个月下降，跌幅基本保持在三个百分点左右，可是整体的产业值却在持续增长。
据悉美国的汽车产量将会持续增加，政府会通过出台一系列优惠的政策来刺激消费，美国国内一些著名的汽车界人士放出狠话：“下半年美国的车市形势将会一片大好，目前汽车的订单数量在持续不断地增加，政府的优惠政策一出台相信数量会翻几番。”
放眼国内，车市目前还没有彻底度过“寒冬期”，整体销量持续走低，车市早已没有了先前的“喧嚣声”，扑面而来的是一片“寂静”。
但据国内某些知名人士透露，这种情况有过度渲染的成分，虽然国内汽车销售量较先前有所下降，但主要是受到了最新的“国VI”汽车尾气排放标准所影响，许多车主在两种排放量之间犹豫不决所以才会导致销量受到一定的波动。
同时由于国内推崇新能源汽车，也会因为车主们的迟疑而影响到整体销量，如果政府也可以像美国那样通过出台一些优惠的政策，相信国内的车市会重新迎来春天。
据中国汽车工业协会的统计数据显示，2019的上半年，合资车方面美法两系车型的市场占比都以同样的比例下跌，美系车下跌1.1%，法系车下跌0.7%，然而其中所损失的市场份额均被日德两系车型纳入囊中，分别上升2.2%和3.7%。相对比较小众的韩系车则受到的影响不大，与去年的销量相比大致相同。
至于自主品牌汽车，，同样是来自中国汽车工业协会的数据统计显示，上半年自主品牌汽车累计销售新车400万辆左右，同比下跌21.7%，其中吉利、长城、长安由于新的排放标准以及优惠政策反而导致销量上升，国内一些汽车从业人员早在今年春节前夕就已经做好迎接车市形式低迷的现象，同时也通过出台一些应对措施去应对，但目前看来还是无补于事。
吉利和长城是自主品牌的生力军，在国内的自主品牌世界里处于领先地位，所占有的市场份额也是最大的。据吉利汽车集团的官方数据显示：“在国内市场占有率方面，吉利汽车上半年的市场占有率由去年的6.3%上升到6.68%。”长城虽然没有公布具体的数据，但根据经销商的反映来看，跟吉利是不相上下的。
吉利帝豪系列以及长城哈弗系列车型是最常见的自主品牌汽车，目前这两款车型经销商都是有优惠政策，有些地方的经销商还有三年的按揭购车免息期，还有三年或者十万公里的免费保养，如果这样的优惠力度能够好好的保持着，相信国内车市的低迷现象会被扭转。
自主品牌的新能源汽车势头仍然很猛，据相关统计，网约车目前均在向新能源靠拢，越来越多的网约车司机都换上了纯电动或者混合动力的车型，除此之外许多在市区上下班的车主也纷纷换上了新能源汽车。人们的观念正在转变，再加上国家对新能源汽车的补贴政策，自主品牌的新能源汽车前景一片光明。
据国内某些知名汽车业界人士分析：“下半年将迎来一个很严峻的挑战，如果政府能够持续保持利好的政策优惠力度，相信这个困局会被打破。”
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