魏建军详解长城逆势扩张逻辑：车市寒冬季是投入的最好时机

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两年后再次登陆法兰克福车展，长城汽车宣布要正式进军欧洲市场。此消息传来，业内质疑声不少：一是之前宣布进军欧洲市场的自主车企不少，至今没有成功者；二是WEY品牌在国内市场仍在艰难爬坡，如何在欧洲市场证明自己？

这个问题长城汽车董事长魏建军也一直在思考。“一个向上的、有价值的品牌一定是国际化的，WEY品牌在国内是有价值的，这只是举措之一。”在接受《每日经济新闻》记者采访时，魏建军没有回避谈WEY当前的销量问题，“车是很好的，我们只需要如何去证明和宣传它，这需要时间”。

与吉利背后有强大的沃尔沃技术体系做支撑不同，几次收购都没有下文的长城汽车，至今都在靠自身的技术研发实力征战市场。虽然凭借对中国车市的深度了解，长城汽车有过骄人战绩，但当品牌向上时，长城缺少“背书”。

海外收购路径，可遇不可求，长城短期内难以复制，所以不服输的魏建军选择直接去海外市场证明自己。“走出去，起码从品质、技术、安全等方面，对反哺国内市场很有价值。”魏建军说，自己已年近花甲，无论如何也要看到中国汽车走出去。

“走出去才能看到差距”

长城的国际化战略，魏建军实际上思虑甚久：一是，国内车市已进入存量时期，合资与自主“刺刀见红”是早晚的事，与其被外资品牌逼到墙角，不如在守住“阵地”的同时，去海外市场另辟蹊径；二是长城经过十几年的发展，从体量上也到了向全球化转型的阶段，否则将蕴含巨大风险。

“中国汽车品牌走出去没有一点坏处，我们只有走出去才能看到差距和自己的优势。当然前提是要坚持，要改一改一定要投入后马上见效的习惯，要耐得住寂寞。”魏建军说。

正是基于这样的思考，从去年开始，魏建军在数个公开场合言必称“全球化”，长城汽车也在为此悄然布局。

今年6月初，总投资约5亿美元的长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，长城汽车首款“全球车”哈弗F7在此下线并上市。数据显示，截止8月，在哈弗F7的助力下，哈弗品牌在俄销量同比增长458%，稳居中国品牌俄罗斯市场销量第一。

9月19日，哈弗F7又启动全球“限量发行”计划，推出周年限量版，售价15.37万元，全球限量发售777台，每一台都有一个专属编号。长城希望未来哈弗F7的海外销量占比能实现20%。

哈弗F7在俄罗斯市场征战，长城汽车把进军欧洲市场的重任交给了WEY品牌。这一点在WEY品牌创立伊始便有所显现。也是两年前的法兰克福车展，发布不到一年的WEY品牌携VV5、VV7和XEV数款车型亮相，引起了西方媒体的注意。两年后的今天，WEY品牌再次来到法兰克福车展，发布了进军欧洲市场的宣言。

从销量数字来看，这或许不是WEY进军欧洲市场的最佳时刻。公开数据显示，今年前8个月WEY品牌总计销量约为6.11万辆，而去年同期这一数字为9.49万辆。但魏建军认为，WEY品牌能走到今天已经很顺利，“虽然销量少了些，但用户在逐步认可。车是很好的，我们只需要如何去证明和宣传它，这需要时间。”

魏建军向《每日经济新闻》记者透露，WEY将采取更多方法打造品牌，包括加强消费体验、为顾客带来更好价值、进军欧洲市场等。

“汽车和手机不一样，再贵的手机现在售价基本在五六千元左右，而汽车要卖十几万，消费者还是很在意的。所以如何让消费者使用WEY时更放心、更有安全感和良好的产品体验，首先产品上要有更多创新，然后再综合其它因素，不可能在短时间内让消费者认可一个新品牌的定位，所以我们仍需要努力。”魏建军说，WEY品牌进入欧洲市场也需要时间。

“过冬”两条路：节流、开源

在进军国际市场的同时，今年长城在国内市场也异常高调。

今年2月，长城控股先与江苏泰州市人民政府签署汽车整车、内外饰及底盘制造项目，先期投资80亿元。随后，长城控股又与浙江平湖市政府签约，计划在平湖经济技术开发区建设年产10万辆生产基地，其中新能源乘用车5万辆、燃油车5万辆，含SUV 3万辆、皮卡2万辆，长城方面投资超过20亿元人民币。而在今年成都车展前夕，总投资45亿元的长城汽车重庆工厂竣工投产，规划产能16万辆，首款乘用大皮卡“长城炮”在此下线。

车市“寒冬”下，长城汽车却在悄然扩张产能。

“无论车市的冬天有多久，我们无非两条路：1，怎么节流，包括挑战降本目标、组织优化等；2，如何开源，特别是在研发投入方面，我们要不断加大。”魏建军认为，“车市寒冬季是投入的最好时机，其中投入研发是最有价值的举措，要保持住。”

而如何协调“开源”与“节流”的比例，也在考验着长城汽车管理层的智慧。比如，今年长城汽车被业内质疑最多的问题是：为了让利促销和进行战略布局，上半年长城汽车营收和利润遭遇双降，这是否值得。

对此，魏建军的回应还是那句话：“让利不让市场。”“市场比利润重要。汽车产业与房地产业不同，房子越放越值钱，汽车越放越不值钱，所以一定要保住市场，保证市场才有品牌存在。”

魏建军认为，虽然长城目前的利润少了些，但企业的价值变大了。“暴露出的问题，让我们看到了差距，这有什么不好？”魏建军对记者说，现在长城的利润降了，但他的心里更踏实了。