为什么跑完高速后，车子更好开了，你了解过吗？

不知道大家国庆假期跑完高速回来之后，有没有发现，自己的车子变得更加的好开了？油门踩起来，也变得更加的有劲了？

这是因为一部分的积碳被清除了，再加上发动机具备一定的学习记忆功能，所以车子开起来，的确是会变得更加的轻快、更加的有劲。

就好像我之前减肥的时候，经常跑步，吃的又很少。跑步加强了我的心肺功能，坚持了一段时间的节食之后，大脑也学习了我的饮食习惯，3个月，瘦了20斤。

有兴趣的朋友，可以看一下我3个月之前录制的视频，对比一下我瘦了多少斤。

说完了结论，我们再讲讲其中的道理，为什么跑完高速，能够清除一部分的积碳？

跑完高速能清除一部分积碳

经常在城里跑容易积碳

如果我们经常在城市里面跑，发动机一直是处于低转速的状态。

碰到红灯，碰到堵车，车子是不是就得停下来怠速了？汽油燃烧也就不充分了，没烧干净的“渣渣子”也就会剩下来，变成了积碳。

积碳粘在发动机的进气道、气门、气缸，还有火花塞等等部位，就会对动力造成一定的影响。

就好像人如果太胖的话，就会很容易导致高血压，变成“三高人群”了。

就是因为血管的内壁增厚了，脂类的东西堵住了、不通畅了，对吧？这就会导致油路不通畅，血液也不通畅了，对吧？

拉高发动机转速，可以清除部分积碳

如果在高速上拉一拉、跑一跑的话，就有一定的清除积碳的作用。

这个拉高速，不仅仅是说要把转速给拉高，车速也一定要拉高，才能起到更好的作用。

拉高发动机的转速，其实是通过发动机高转速运转产生的高温、高压，把积碳烧掉一部分，再利用高转速下的高速进排气流，把烧下来的积碳冲掉。

就好像高温消毒、蒸汽清洁，是一样的道理。为什么浴室里面会把水弄得滚烫滚烫？可能也是因为洗得干净点吧。

拉高速产生的高速气流，起清洁作用

而拉高车速对清除积碳，也是能够起到一定的辅助作用。

大多数车子的进气口，一般都是在车头前方的格栅后面。

车速如果快了，迎面而来的风就会变大。高速的气流冲过来，冲到进气道里面，对进气道里面的积碳也是有一定的清理作用。

就好像眼睛里面如果进了沙子，找人吹一吹，也是有可能把沙子吹出来的，是一样的道理。

以前我们也讲过，德国废气站里面有过这样一个建议：如果废气颗粒物排放超标，而且车子又没有明确的故障，可以尝试保持每小时100到120公里的速度。

手动降低挡位，让发动机转速一直保持在4000转左右的转速，开一段时间之后，就会感觉车子变得通透起来了。

跑高速容易达到高转速和高车速

又要高转速，又要高车速，显而易见，在高速上开车是比较容易实现的。这也是为什么我们在高速上开完之后下来，就会感觉车子变得非常有劲了。

发动机ECU有学习功能

接下来我们就要讲一讲，发动机的学习功能。

发动机带有燃油修正功能

首先，发动机会带有一定的燃油修正功能。修正功能分为2种，一个叫做短期修正功能，还有个叫做长期燃油修正功能。

主要是现在的车子，喷油都是由电脑控制的。

短期燃油修正和长期燃油修正就是行车电脑通过ECU，然后通过传感器感知不同道路的工况、车辆不同的状态，进而修正喷油脉宽，也就是喷油嘴每次喷油的时间长度。

可以是「嗞嗞嗞」，也可以是「嗞」「嗞」「嗞」。

就好像单反相机一样，如果进光量比较充足的话，快门「咔嚓」一下，就拍好了。

如果进光量不够的话，可能快门按下去之后，还得等个1、2秒才能拍好，是差不多的道理。

这2种修正，一个是根据传感器实时反馈回来的数据进行微调，一个是统计一些微调的、长期的趋势。

就好像，一个是一次考试的成绩，一个是整个学期每次考试成绩拿来看，其实都是ECU学习了驾驶员的习惯、发动机的变化和道路情况之后，所作出的调整。

就好像我们跑步，跑了一段时间之后，大脑会自动控制增加心跳的速度，然后保证全身的供血，是一样的道理。

在城里开一段之后又会调整回去

不过在城里开了一段之后，又会调整回来的。

所以车子刚跑完很长一段高速下来，ECU还没有反应过来的时候，喷油量确实是会大一点的，确实可能让人感觉到自己的动力，比以前要好了很多。

在城市里，如果开了一段时间之后，ECU为了燃油的经济性，又会变回原来的样子了。

还是拿跑步举个例子，刚刚跑完了1000m，不是说停下来，心跳就会变回去。

要过一段时间之后，大脑才会反应过来：「噢」，现在不需要跑步了，不需要跑了，我就把心跳降下来，慢慢的……好吧，不会停下来，它会慢慢地变慢，对吧？

多数的变速箱学习功能不影响动力表现

有的朋友又说了，既然发动机可以学习，变速箱会不会也有学习功能呢？答案，的确是会有的。

变速箱的学习功能，主要为了修正误差

不过大多数的变速箱的学习功能，主要是为了修正误差，以及后续的硬件磨损，和动力的变化倒是真的没有什么关系。

变速箱里面的齿轮、离合器等等部件，用着用着都是会磨损的，零部件之间的间隙，也就会变得越来越大了。

为了保证换挡时间不至于过长，换挡的顿挫又不至于太明显，变速箱会有一套程序来监测和修正磨损带来的副作用。

通过调整油压，增加结合速度和力度

举个例子来说，本来2个部件之间的间隙是有1mm的，对吧？变速箱控制这2个部件结合，打个比方，只要花1秒。

现在这些部件磨掉了、变薄了，两者之间的间隙变成2mm了，如果还按原来的速度结合的话，可能就会需要2秒钟了。

变速箱监测到变化之后，就会调整液压控制系统的油压，加快结合的速度，加大结合力度。

就好像我们有一双长筷子，我们能够夹菜的，对吧？如果这个筷子折断了、变短了，我们通过手上动作变化的修正，还是能够做到和用长筷子夹菜是差不多的。

所以，变速箱的自学习功能，一般只是为了修正偏差，不会让人觉得跑完高速后动力变强、油门变轻。

高级变速箱记忆驾驶习惯，适应不同工况

但是少数高级的车子，变速箱的自学习系统会更加的厉害一点，它可以记忆驾驶者一部分的驾驶习惯，适应不同的工况。

这个就比较好判断了，观察一下油门深度差不多的时候，换挡转速有没有变化，就可以了。

如果在一段时间的激烈驾驶之后，同样轻轻踩一点油门，原来是2000转换挡，到了后来，根据你的驾驶习惯，它就会学习了、学会了：“我空虚，我2挡，7200，干它。”

说明变速箱的确是会带有比较高级的学习功能。

这类变速箱确实可能在跑完高速后，会主动调整换挡的时机，减少换挡的次数。油门踩下去之后，转速会升上去，也不会轻易地升挡，就会给人一种油门响应变快、动力变强的感觉。

就好像喝酒，一般都是喝完一杯，再倒一杯，慢慢来的。厉害一点的人，就拿着瓶子直接吹，一口气就喝完，是要快一点的，对吧？

不过老是这样干的话，我估计是会要折寿的。

(转自 备胎说车)