敢单挑特斯拉？还逆势而上涨销量，广汽新能源Aion S究竟是何方神圣？

在刚刚过去的10月份，中国的新能源车销量达到6.3万辆，环比增长2%，这对于正处于车市寒冬的中国车市来说无疑是一股强心剂。

而作为中国新能源车市场的新秀，来自广汽新能源的Aion S更是凭借超强实力，一路高歌，上市至今已经完成了“五连涨”的佳绩，以4217台的销量雄踞纯电轿车市场前二。

相比其他品牌“油改电”的做法，Aion S诞生于专用的纯电轿车平台，让其在颜值上就占据了上风，优雅的车身线条里集成”T型”LED前大灯与对撞的腰线设计，并且犀利的中网蓝色装饰，让整车看上去也更加灵动活泼。

而流畅的车身线条，也为新车带来了0.245Cd超低的风阻系数，在颜值与性能之间，Aion可谓是找到了平衡，尾部星轨装饰下的LED尾灯，点亮之后更具有层次感，一改传统记忆里电动车呆板的设计形象。

内饰方面，Aion S对于他的售价来说，已经完全超越的了同级的燃油车型，双联屏大中控加上大面积的皮质包裹，让整车内饰充满豪华又富有质感，橙黑的撞色设计，在衔接处有了几分“羽化”处理的分层，让其看上去显得格外自然。配置方面，全景太阳能天窗、无线充电、电子挡杆、座椅加热带通风、自动泊车等等众多高科技配置它都有，最主要的是还有L2级自动驾驶辅助系统。

作为一款轴距超过2.7米的车型来说，Aion S的空间表现足以满足大多数家庭的用车需求，宽大柔软的座椅时刻可以为驾乘人员提供舒适的乘坐感受。

对于Aion S来说，其不仅是广汽新能源旗下Aion家族首款电动轿车，更是全球首款搭载的CATL最新一代811三元锂电池纯电轿车，其510km续航及630km等速续航实力足以让你把它当做一台燃油车使用。

动力方面，Aion S搭载了广汽新能源全球首创的“三合一”电驱系统，该套系统是由广汽新能源与日本电产联合研发、广汽新能源拥有完全知识产权新能源全球黑科技， 其最高功率拥有135kW，最大扭矩300N.m，装配在Aion S上百公里加速仅需7.9秒。

相比其他品牌所采用的“三电”分体式设计，这套三电系统采用的是E-Axle高集成动力模块，可通过E-Axle把电动机、电机控制器与差速器等三电集成为一体，形成真正的“三电合一”。

驾驶感受方面，悬架的反馈并不想加速那般暴力，毕竟在中国同价位的车型里看上去运动，开起来运动的车型都没好结果，所有在Aion S的实际感受方面，我觉得它更像凯美瑞这样的居家车型，轻盈的方向盘让其非常容易上手，轻微的转向模糊也带来了不错的舒适感受，虽然Aion S不能带来特斯拉那般暴力的驾驶感受，但是对于习惯了燃油车的朋友来说，Aion S却是一天非常容易被我们接受的车型，毕竟它的驾驶感受并不像其他电动车那样简单粗暴，它优点最大在于我们不需要与做特意的适应，就可以轻松的驾驭Aion S。

编辑点评：

作为一款新车起售价不到15万的纯电轿车，500+km的续航，7.9秒破百的实力，再加上标准的紧凑级轿车空间，无论是性能、价格、续航方面，Aion S很难找到与同价燃油轿车的区别，所有其销量暴涨也成了理所当然的事情，毕竟它可以当燃油车用这事，是很多纯电车型无法满足的。