神车再次“大显身手”，五菱宏光PLUS五座版是要拉人还是拉货？

五菱近年来在产品线拓展方面取得的成就非常可观。尤其是五菱宏光S的出现，不仅成为了销量霸榜的MPV王者，更成为了人们嘴里相传的“神车”。如今，随着老五菱用户在换购层面产生了需求并且越来越多的消费者开始注重车辆内在品质，所以五菱宏光PLUS得以诞生。

全新一代五菱宏光PLUS前脸设计理念为“平行矩形/简约硬朗”，化繁为简、久经不衰，设计耐看。纯黑色的盾型中网采用镀铬亮条提升立体质感，同时两条镀铬装饰条贯穿中网与两侧前照大灯连接，融为一体，视觉效果上提升不少。

车身侧面采用了平行线条的组合，并且与上下腰线呼应，简洁而极具力量感。而轮毂则不同于以往系列，新款车型使用了亮银色涂装的五幅铝合金轮毂，提升不少车身侧面的视觉观感。同时，车顶采用了当下流行的悬浮式车顶，搭配撞色的设计，显得层次感分明。

尺寸方面，宏光PLUS长4720毫米，宽1840毫米，高1810毫米，轴距达到了2800毫米。除了车身高度之外所有外部尺寸相比于五菱宏光均有显著提高。最大的区别在于采用了2+3座椅布局，第二排座椅除了靠背可以放倒，最右侧座椅还具备单独折叠功能，增加了许多空间灵活性，普通情况下后备箱容积1606L，后排放倒后可扩容至2399L，大大提高了实用性。

内饰方面，五菱宏光PLUS五座版延续了外观上“平行矩形/简约硬朗”理念，主要讲究功能应用，平行流畅的线条将各个功能模块结合在一起，搭配米、黑、灰的经典色调，以“平行空间宽体座舱”呈现出来，无论是视觉效果还是实用性，都凸显了五菱独特的魅力。

动力系统搭载型号为LJO的1.5T发动机，最大马力147匹，峰值扭矩250N.m，满足国VI排放标准。变速箱全系搭载6速手动变速箱，转向全系标配EPS电动助力转向系统，低速轻盈，但在高速上有些过于沉稳。

底盘部分采用的是前弗逊式独立悬架+后螺旋弹簧式底盘结构，相比同级别其他车型后悬架所采用的钢板弹簧，拥有更强的舒适性。在路过颠簸的时候五菱宏光PLUS的底盘有着非常强烈的厚重感。上这些过硬的内功可以让潜在用户对新产品的实际“疗效”产生期待，而这些提升也是五菱宏光PLUS从人民的实际需求出发，对其核心功能的强力武装。而让潜在客户变为客户的重要手段之一，自然是焕然一新的设计。

五菱宏光PLUS在自己擅长的领域进一步提升，坚持实用主义，变得“更新、更强、更大”。同时将功能显露于造型，带来更加高品质的氛围。科技配置、实用配置的提升让其在满足功能性的基础上拥有了更强吸引力。尺寸上的提升，是针对目标用户的最精准升级。工地，建材市场，农贸市场甚至田间地头，拉种子、拉瓷砖、拉大白菜、拉消毒餐具甚至工地上的工人等等，都是五菱宏光大显身手的时候。这些基本的使用场景便是祖国汽车消费的重要组成部分，而更大空间的五菱宏光PLUS可以进一步为这些使用场景带来便利，人民的基本需求会更好地被满足。一切改变依然都坚守着自己的准则，为创造更美好的生活而努力。