疫情之下的汽车行业 不只有悲观 还有不为人知的“真相”

如果没有中国的这场疫情，现在的你在做什么？匆忙奔波在上下班的地铁上，还是忙着赶制各种计划和策划，抑或是每天在会议和酒局之间不停切换……然而现在日子大不一样，不能出门的你，看清楚了到底是你更需要工作还是工作更需要你，明白生活的繁忙似乎比空闲更让你容易接受，当然，也让慢下来的汽车行业看清楚了，“真相”和以前不太一样了。

车企是否需要那么多车展？

关于这一点，以前似乎从未想过，全球那么多车展让各大厂家和媒体往来奔波，很多车型的首发或者改款，都会选择在这个时候亮相，似乎蹭了人气的热度。然而就在中国各大媒体跃跃欲试去参加日内瓦车展的时候，一场疫情突如其来，行程搁置，接下来更是有包含凯迪拉克、沃尔沃、雪铁龙、福特、捷豹、兰博基尼、路虎等等知名汽车厂商均缺席了这次车展。

试问，中国的一场疫情会影响到大洋彼岸的日内瓦吗？答案当然是否定的，那么为什么以往趋之若鹜的车展如今却落得冷清境地呢？普通人看展看得是车，看得是车模，但是在之前的准备工作却只有车商才知道，提前定好的位置，装修就要耗尽百万之多，还有运输以及人员的各项开支，试问如果把这些转化成为汽车的附加值，或者干脆在价格上略微删减，而要是真想让人对一台车进行品鉴，品牌之夜或者试驾活动，似乎更为划算。

中国制造已经攀升到高度

既然说到了疫情，那就必须说一下在疫情之下的中国制造，汽车行业在疫情突发时纷纷捐钱捐物，但其中最让人刮目相看的是中国制造救护车，这个品类一般不怎么被人注意，但是在疫情期间就会显得尤为重要，在捐款捐物之外的上汽大通、福建奔驰、华晨雷诺金杯、江铃福特、奇瑞瑞弗以及宇通汽车等常见的救护车供应商纷纷在第一时间加急生产负压式救护车，而吉利、北汽和江淮等厂家也将旗下的多功能用车改成负压式救护车。在疫情之下，是不是真正实际的产品才更有效呢？

不仅如此，在全国口罩大面积缺口的时候，上汽通用五菱联合供应装转战了口罩支援防疫一线。中国制造的强大，如今看来的确是体现在方方面面。

线上布局成为车企的救命稻草

换作一年前，有车企跟你说可以在家VR看车，你会说什么？对于车辆这种需要试乘试驾的车子，在家VR看车？那简直不要太难受。但是现在呢，你不能出门，不能复工，甚至不能去试乘试驾的时候，如果一家汽车企业的云看车端口已经成熟，那消费会不会选择点击屏幕查看呢？

没有人会对一个品牌忠诚到无论怎样都会跟随，在大把空闲时间之内，当然是谁家好看谁家。相比于厂商的重线下，不得不说二手车平台会更加成熟，车辆的360无死角旋转，点击任意位置的开启和关闭，内饰和外观的随意切换。当然，新能源车辆也还是不错，像特斯拉这样没有门店的车企，早已经完成了网络布局。

媒体效应真不是无用平庸之辈

当很多车商转为线上发布新车，当车展也只能更多选择云看车的时候，有人感言，原来汽车行业也并不需要那么多的媒体从业者！事实若果真如此，汽车厂商自己都不能相信。是的，现在可以云看车，但是会有多少人被一则朋友圈的宣传广告就中了草？而且从大家对于汽车行业的了解来说，还更需要专业的媒体人员进行细节讲解，才知道车辆到底适不适合自己。

一场活动下来，百余家汽车从业媒体，把一台车的前因后果都剖析出来，绝对不是空口白牙，更多是凭借自己的专业素养，把那些消费者不知道的事情呈现出来，而没有媒体的宣传，再好的产品，好似也走入了酒香也怕巷子深的误区中。

鬼扯：没有一个行业可以独立存在，汽车行业更需要在寒冬之中寻求更好的协同合作，放慢了脚步的中国，给了大家更多喘息和审视的时间，汽车行业也是如此，但是可以看到，中国制造业正在逐步强大。