从便宜的大车到精致的大车，为何说东风风神AX7的看点更足？

记得2010年左右，每当人们提起自主品牌SUV，脑子里大概会蹦出这几个词：便宜、空间挺大、"三大件"不太行、不太耐看……国产车风神ax7

这大概是以哈弗H6为代表的最早一批自主品牌SUV所呈现的特征，毕竟那时合资品牌SUV"高高在上"，本田CR-V、大众途观等主流车型在那时都要接近20万元，自主品牌SUV虽然在"三大件"的技术上有所落后，但凭借极高的性价比优势，逐渐占领了10万元左右的SUV市场。

转眼10年过去了，合资品牌也推出了很多亲民的SUV，价格甚至下探到了10万元以下，按理说自主品牌SUV应该会受到重创，但现实是主流自主品牌SUV的销量并没有受到很大影响。

细数其中的原因，自主品牌SUV逐渐精品化应该是主因。

以往自主品牌SUV的形象是便宜的大车，但经过10年的进化，自主品牌SUV在颜值、硬件上有了很大的升级，如今已经算得上精致的大车了。如东风风神2020款AX7、长安CS75 PLUS以及荣威RX5 MAX等都是颇具代表性的车型。

设计：精品化思路最明显的体现

既然要从"便宜"走向"精致"，设计自然成为了最好的突破点。

毕竟设计并不像"三大件"那样需要数十年的经验积累，而且自主品牌在设计上并没有多太多"继承传统"的顾虑，因此也让"推陈出新"拥有更多的可能性。

首先来看AX7。相比老款车型相对圆润的风格，2020款AX7在设计上明显犀利了许多，俨然是完成了从经济适用男到职场精英的转变。国产车风神ax7

两条镀铬饰条贯穿全新设计的前大灯，下方则加入了"星辉"点缀，配上扁平的前包围显得尤为激进。

此外，悬浮式车顶、撞色车身和贯穿式LED尾灯这些流行的元素也一样没缺，较为吸引人的一点是，双色版AX7车尾的中间部位也采用了黑色处理，而且尾灯也进行了熏黑处理，所呈现的个性值显然不是同级车型所能比拟的。

与之类似，称谓上多了"PLUS"的长安CS75 PLUS，采用的是大尺寸纺锤状格栅，与狭长的前大灯融为一体，呈现出了不低的时尚感，只是隐约还是能感受到一丝"雷克萨斯"风，并且1.5T与2.T也有一些差别，下扰流板已经阉割了。

至于RX5 MAX，则是气势的小幅提升，其设计思路与荣威RX5的区别并没有很大，尤其车尾能明显能看到RX5的影子。但由于车头更高，多少会有点影响视线。国产车风神ax7

看得出来，三者在设计上，都加入了更多年轻时尚的元素，但外观终究是给别人看的，内饰才是车主每天长时间接触到的，那么三者要如何做到"内在美"的百看不厌呢？

AX7的思路是用设计感吸引人，10.25英寸中控屏融入了副驾一侧的钢琴烤漆饰板中，从中央到副驾一侧出风口的设计也呈现出了"S"型曲线的感觉，所带来的是颇为温馨而又不失科技感的感觉，大面积的皮质包裹也让人在视觉和触觉上显得挺上档次，整个内饰中控的设计目前来讲没人觉得不好看。

长安CS75 PLUS撞色的内饰配色比较讨巧，就是仪表台上的一条白色缝线有些画蛇添足了，行驶中容易造成反光，如果加避光垫让人看起来档次感会有所下降了。

RX5 MAX则直接用一块14.3英寸的中控大屏撑起整个内饰的气场，物理按键相对少一些，但是圆滑感相对差一点，看上去比较中规中矩。

因此综合来看，从外观到内饰，自主SUV正在走精品化路线，都有比较好的突破，风格虽有所不同，但整体都是面向年轻化，考虑到10-15万元的消费主体已然变成90后、95后这一代年轻人，这也是顺应潮流的改变。国产车风神ax7

只是，"好看的皮囊"是有了，那"有趣的灵魂"呢？

智能配置：自主品牌的优势

说到"有趣的灵魂"，智能配置应该是最先能想到的。

其实这方面，也是自主品牌领先合资品牌的领域，恰恰也是自主品牌走向精致化的最大卖点之一。

不过三者在这方面的表现倒是也相差不大，2020款AX7采用的是WindLink 4.0车机系统，CS75 PLUS用的是梧桐智能车联系统，RX5 MAX则是斑马3.0系统，三者均支持语音控制，实际功能差不多，只是CS75 PLUS的识别和响应速度略慢一些。

而相比一众合资车型来说，这三款车型的智能配置都是相对领先的。

另外在实用配置上，三款车型也较为丰富。诸如无钥匙进入、全景天窗、座椅加热这些常见的配置就不说了，这里主要看一下它们所具备的"越级"配置。

东风风神2020款AX7全系标配了第二排座椅无级可调功能，即后排座椅也可以调整靠背，让后排乘客也能随意找到一个舒适的坐姿；另外其高配车型还配备了同级别罕见的感应式后尾门，无需动手即可开启后备厢。

长安CS75 PLUS则在顶配车型上搭载了自动泊车和遥控代客泊车功能，对新手来说是一个福音。

荣威RX5 MAX的优势配置则是矩阵型LED大灯，顶配车型也拥有感应式后尾门功能。

不过考虑到CS75 PLUS和RX5 MAX的"越级"配置大多在各自的顶配车型上出现，而这两者顶配的价格都超过了15万元，因此从诚意角度看，2020款AX7给人感觉更实在一些。

硬实力PK：谁更有戏？

既有"好看的皮囊"，又有"有趣的灵魂"，似乎较为圆满了，只是对于自主品牌的精品化来说，始终存在着一股阻力，也就是之前提到的"三大件"。

由于中国造车工业起步较晚，这方面与多数合资品牌的差距始终是存在的，不过基于这几年自主品牌研发实力的提升，这一差距已经在不断缩小。

那么这方面三者中谁更占优势呢？

通过对比可以看出，CS75 PLUS和RX5 MAX均有2.0T版本，不过由于售价过高，2.0T版本充当最多是摆设作用，并不会有多大的销量可言。

至于主流的小排量车型，能够看出三者的动力水准基本在同一水平线上，满足日常用车完全没有问题，但2020款AX7采用的是来自蕴含宝马TVDI技术的EP6第二代发动机，与之匹配的则是爱信第三代6AT变速箱，可以说是出自名门，相比长安的1.5TGDI+爱信6AT与荣威的"蓝芯"300TGI发动机，AX7这套动力组合在可靠性和耐久性上要更胜一筹，这套动力组合曾应用在宝马3系、mini车型上，已经过了多年的市场检验，故障率极低可以忽略不计。

因此，几轮PK下来，三者应该还是萝卜青菜各有所爱的局面，那么不妨站在消费者角度，来看看三款车型谁更吸引人？

拼服务：东风风神2020款AX7为何胜出？

三款车型都在走向精致化，也都面向的是当代年轻人，因此不得不考虑下这一代年轻人的消费习惯。

根据包括车辙君在内及身边几位刚毕业或者工作几年的90后、95后来看，这一代年轻人的工资大多不低，但很难存下钱来。

因为他们还有一个共性——追求品质，从服饰到手机，基本都要跟上潮流，因此花销大多也比较大，所以在买车时，一般会考虑用最小的初始成本，买到品质够高的车型。

从品质上来看，三者似乎都比较符合要求，不过有一点区别，就是长安CS75 PLUS和荣威RX5 MAX提供的都是3年或10万公里整车质保，这也是目前大多数车型的标准。

而东风风神2020款AX7提供的则是10年不限公里质保，这在行业里也是比较少见的，看得出来这是东风风神对自己的产品有信心。

而从购买成本来看，考虑到三者终端的优惠政策，实际上三款车型终端售价均在相近的水平线上。

那么金融政策呢？

之前已经提到过，当下年轻人很少有攒钱的习惯，因此大多会考虑贷款购车，而首付越低自然是更有吸引力。

长安CS75 PLUS和荣威RX5 MAX虽然都有不错的金融政策，但首付最低也要超过2万元，而AX7最低首付是1.68万元左右，甚至更低，车的钱基本等于没付，而且厂家还提供了两年0息、最到21000万元的贴息政策，对年轻人来说诱惑力是非常大的。

因此凭借质保和金融政策上的优势，2020款东风风神2020款AX7在同级的竞争中更值得购买。

写在最后

从便宜的大车到精致的大车，自主品牌SUV逐渐完成了自身的精品化，但同时，同样精品化之后的各品牌车型之间的竞争也变得愈加激烈。

而在品质相近的情况下，服务便成为了让消费者做选择时相对较为重要的环节，东风风神似乎也是投入了更多心思研究当代年轻人的特点，不仅拥有更多豪车级配置，在用车后期保障方面保你用车无忧和更有吸引力的金融政策上也更有优势。

而这些优势，正是2020款东风风神AX7在疫情后受到大量关注的原因。