广汽蔚来正式交付，新势力与传统车企的合创会激发出怎样的火花？

在中国汽车产业发展的早期，大众、本田、通用等国外汽车企业通过与国内车企合资方式进入中国，并且迅速在国内打开市场，各家都赚的盆满钵满，随后多家来自各个地区的海外车企也通过这种方式扎根中国市场，并且取得了不错的效益。如今海外企业与国内企业合资已经成为常态，但是我们似乎很少看到国内车企间的合资，新兴势力与传统车企的合作更是少见，不过就在两年前，电动汽车领域的新势力蔚来就与广汽集团达成了合作，并且在最近交付了广汽蔚来首辆新车—HYCAN 007，给众多自主车企提供了一种崭新的合作方式。

广汽蔚来正式成立于2018年4月，由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车及创始团队共同持股，蔚来汽车创始人李想为法人代表，公司主营电动汽车研发、制造和销售，并且涉及租赁运营、车联网和自动驾驶等多个领域。公司成立一年之后，随即发布了名为HYCAN合创的品牌以及旗下首款新能源概念车型，新车HYCAN 007在2019年底正式面世，并且在今年5月20日将首台量产车交付车主。广汽蔚来的"合创模式"一路走来，仅用了两年的时间就实现了从品牌成立到首款车型交付的全过程，这在业内也是史无前例的存在，因此这种新的合作模式值得所有的自主车企进行分析，能够为未来市场发展带来全新的运营思路。

合创的意义不仅仅在于融合两个甚至多个股东的造车技术经验、智能汽车理念和团队管理方法，其核心还是归根于用户需求。在未来市场竞争中，一定会有越来越多的产品被研发出来，消费者在面对众多选择时，肯定是最符合自己需求的产品更受青睐，因此企业在未来的研发制造过程中，深度的挖掘客户核心需求才是重中之重，为此将研发团队进驻到针对用户群体的社区，与消费者群体进行零距离的交流，邀请目标客户参与工程样车路试，并且在车辆更新换代时汲取用户的意见，这均是未来合创模式下企业的必经之路。

就拿前些年比较流行的法系车来说，雪铁龙、标致等品牌的产品力在同级别合资品牌中并不占劣势，但是如今已经逼近市场边缘，根本的原因就是不懂得根据中国消费者的需求做出改变，也因此逐渐被市场所抛弃，以此也能看出市场发展的导向也就是消费者需求的导向，只有根据用户需求对车辆进行设计、制造以及服务，才能在未来汽车市场中获得更高的市场份额。

对于传统的汽车企业来说，在过去想尽快乘上新能源的东风，最快速的办法就是在自己原有的生产线基础上进行"油改电"，在原有车型的市场基础上扩充产品丰富度，这也是大部分合资汽车企业在走的路，不过这样的模式也有弊端，在燃油车的基础构架上制造电动车不仅存在很多技术难题，通过这种方式生产的车辆与电动车平台生产的车辆在行驶质感等方面也存在不小的差距。但是对于新兴企业来说，虽然他们依托于电动汽车平台开发，但是在品牌影响力、资金储备等方面就存在很大压力。而合创模式就给了传统企业和造车新势力全新的启发，不仅能缓解新车企在资金和品牌力方面的压力，也能给传统车企提供专业的生产平台和新奇的运营思维，对双方来说无疑的双赢的模式。

广汽和蔚来首次提出合创概念对两者来说无疑是一次大胆的尝试，就其生产和运营理念来看，这也是未来企业发展的必然趋势，新的模式也给了整个汽车行业新的启发，在未来也必定会有更多自主车企步入合创模式的后尘，为自主品牌体系增添新的力量。