汽车后市场如何转型升级？行业知名专家有话说

2020年，“新基建”不断提速，传统产业的数字化升级迎来新的发展机遇。中国汽车后市场经过这些年的高速发展之后，同样进入亟需转型升级的历史关口。

6月15日，由汽车后市场·诚信服务联盟、途虎养车等单位主办的聚焦汽车后市场数字化升级的“2020年汽车后市场首届产业云峰会”线上开幕，来自政府部门、中央研究机构、行业上下游企业、投资机构等领域的相关负责人、专家学者及企业界代表们，共同探讨汽车后市场的数字化升级的价值和路径。

数字化：汽车后市场可持续发展新动能

“疫情过后，世界上很多国家都出台了刺激经济的政策。”商务部原副部长魏建国在峰会现场表示，这些政策在这个时候非常重要。

在此背景下，新基建提速换挡，赋能新经济，成为这一轮产业升级，培育国家经济发展新动能的主要航向。国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青分析：“新经济是在经济全球化的大的背景下，由信息技术引领的，以应用新技术为核心的一种经济形态。”

就汽车后市场而言，王青认为：“未来汽车后市场的服务，将从汽车本身向外延伸，特别是一些基于新经济、新技术的增值服务。”而汽车后市场又是一个关系到汽车产业，这一国民经济支柱产业未来发展的万亿级庞大市场，它的转型升级事关重大。

“如果说前面说的政策、宏观经济环境还都是客观原因，那么来自汽车后市场本身的各种痼疾，是这场数字化升级的内生动力。”途虎养车创始人兼CEO陈敏说。

长期以来，汽车后市场存在着：配件来源不明、质量无法保证、价格不透明等问题，大大降低了消费者的服务体验；经销商和厂商产品品类多样、库存管理滞后，无法及时触达和感知消费者需求；养护服务门店的管理效率低，服务标准不统一，严重阻碍了行业的发展；消费者则受限于汽车后市场知识缺失，对行业存在天然的不信任，沟通成本、信任成本极高……

“在‘新基建’提速，互联网渗透率提升，消费者接受度提升的当下，汽车后市场数字化升级万事俱备，不欠东风。”陈敏表示。据陈敏介绍，汽车后市场数字化升级后，在上游能够使厂商建立有效的生产、销售反馈路径；下游能使门店实现数字化管理，将产品供应链管理、服务、运营标准化；终端消费者则拥有更加可信任、高效的服务选择和体验。

“数字化时代给汽车后市场开拓了一个非常广阔的发展空间，也对市场中每一位参与者提出了更高的要求和挑战。”埃克森美孚北亚润滑油中国新零售业务部总经理崔玉龙在现场表示，“经过这次的疫情，大家对数字化的进程关注得更多了，相信会促进整个行业在数字化大潮下的发展。”

智慧门店：汽车后市场数字化升级的关键载体

“汽车后市场从根本上说是一个服务市场。”途虎养车COO李辉在峰会上表示，厂商生产的产品，最终还是要回归到消费才能完成价值实现。因此在汽车后市场数字化升级的过程中，智慧门店作为向上承接厂商、经销商，向下联系终端消费者的重要一环，成为车后市场数字化升级的关键载体。数字化管理、运营的实现，使智慧门店成为整个产业链分散在消费者之中的一个个数据中心。

厂商、经销商可以通过智慧门店，实现对消费品类和价格等数据收集，有针对性开发新产品，智能备货，同时还可以收集产品使用体验，增强互动；从消费者的角度，产品价格更加透明，服务可视化，大数据智能匹配车辆零部件信息，甚至智能提醒安全用车等，体验更加便捷、优质、高效。

而从国计民生的角度来看，汽车后市场各种门店数以十万，吸纳的就业数以百万计。这数十万“小店”，以及依靠这些小店生存的百万级就业人口，如果放任他们在新经济时代挣扎求生，是对整个社会的极大伤害。

“因此一家‘小店’的背后事关国计民生，角色非常之重要，所以这也决定了一家智慧门店的‘养成’，背后需要诸多资源储备，绝不能是随意而为。”在李辉看来，引领汽车后市场的数字化升级至少具备三个方面的条件：其一是这家企业的数字化能力决定了数字化基础设施的建设能力；其二是这家企业的“基因”，也就是垂直行业的经验，决定了它的数据储备是否充足，是否适用；其三是标准化服务能力，标准化服务的规模化交付，使数字化成为可能。