夏季行车注意事项＆8种开车误区

1.防止车辆发生火灾

夏季的热浪，不是太充分重视加油，汽车油箱盖都有通气孔，如果涨幅比较充分的汽油，行驶颠簸制造汽油溢出，静电会遇到火。特别提醒吸烟的同志，不应该在车内放置打火机等易燃材料，车辆经过激烈的阳光下暴晒，车内足够的内部的温度，使打火机爆炸或引起自燃起火。

其实我们大多数人来说都会犯的就是让汽车油加满，但这也是企业需要通过大家都重视的细节。

夏季驾驶注意事项及8种驱动器的错误

2.切忌穿拖鞋

夏日里很多学生朋友自己喜欢穿拖鞋，既好看，又方便凉快。有的企业甚至可以穿着拖鞋开车。其实我们这是很危险的，在发生紧急发展情况的时候，如果踩油门或刹车时拖鞋不跟脚，很有可能出现延误刹车时机，造成影响交通安全事故。

夏季驾驶注意事项及8种驱动器的错误

3.不宜长时间开空调

一般装有空调的车辆，密封性能较好。大多数人在这样的环境中呆上几个小时会感到头晕，昏昏欲睡，记忆力也很差。同时，大量的人在车内，二氧化碳、氧气在车内急剧减少。建议司机适当调整空调的工作状态，或每隔一段时间打开窗户让空气进入。

夏季驾驶注意事项及8种驱动器的错误

4.不宜戴墨镜

墨镜的暗色，能延迟眼睛把影像送往大脑的时间，这种通过视觉信息延迟又会影响造成发展速度可以感觉失真，使戴墨镜的司机需要作出一个错误的判断。研究结果表明，过深的墨镜会把司机对情况的反应进行时间以及延长100毫秒，增加2.2米的急刹车距离。

所以，不能因为耍帅而造成不必要的影响啊！

夏季驾驶注意事项及8种驱动器的错误

现在没有几个人会开车，有些新手因为技能不熟练经常在开车时操作不当，一些年长的司机不这么认为开车，养成一些坏习惯。

夏季驾驶注意事项及8种驱动器的错误

误区1：加档超车

错误做法

新手普遍认为高档位速度较快，所以在超车文件的中部崛起。事实上，前方车辆由发动机扭矩播放，以实现高速档扭矩小，呆滞油门反应，加速度但相对较慢。

正确做法

减一档，然后加油门全速超车，虽然我们此时汽车发动机工作转速要求较高，嗓音较大，但超车所需的时间相对较短。

误区2：对离合器制动器的第一步骤之后

错误做法

不少影响司机可以在下坡路段时喜欢把档位挂在空挡，依靠中国惯性来控制系统车辆下坡，此时我们只需踩住刹车来控制设计车速，认为只有这样学生能够省油。实际上，空挡滑行对于电喷发动机的车，并不能真正达到省油的目的。

正确做法

车主在下坡行驶过程中，不要使用中性滑行，手动档车要保持低档，自动档车要保持刹车缓慢行驶。

夏季驾驶注意事项及8种驱动器的错误

误区3：反手打方向盘

错误做法

反手打方向盘手段手握成方向盘反手打方向盘，即所谓的“掏轮”的行动。在动力转向已经普及的今天，这种做法已经完全没有必要的，而且经常这样做很可能导致方向盘司机受伤的手腕。

正确做法

一般通过左手放9点位置，右手放3点位置，一只自己手上推、另一只手就下拉的方式进行接力控制转动一个方向盘，不要使用交叉手，反手打方向盘。

夏季驾驶注意事项及8种驱动器的错误

误区4：下坡空挡滑行

错误做法

下坡过程中如果挂空挡，就完全靠刹车来制动，长时间的刹车系统制动，会造成汽车刹车片过热，刹车作用效果明显下降，甚至出现失效。导致一些不安全。如果在一个山区，空挡滑行是最要不得的。

正确做法

根据实际速度适当档位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车寿命。

误区5：轿车二档起步

错误做法

如果你挂二档，就会减小引擎扭矩，你还得踩油门防止它熄火，这样会增加不必要的油耗。而且由于二档起步时发动机转速很高，也会增加离合器的磨损。

正确做法

要启动正常情况下的文件。

误区6：磨合期导致车速越来越慢越好

错误做法

磨合期是一段时间，以与所述间隙磨到一个合理的范围，摩擦构件中，为了达到更好的润滑。如果发动机速度的行驶太低，曲轴连杆轴承承受较大的冲击，速度过高气缸壁容易应变，导致过早的磨损。

正确做法

磨合期应参照汽车发动机工作转速而不是一个车速，汽油进行发动机控制转速在2000~3000转之间，柴油作为发动机在1000~2000转之间。

夏季驾驶注意事项及8种驱动器的错误

错误7: 同时刹车

错误做法

当朝向车辆转弯的外侧的重心，然后滚刹车将增加，从而造成制动单边，如果太快或制动太快，那么就会出现侧翻的危险性。

正确做法

在进入一个弯道前减低车速换入低档，入弯后，缓慢发展加油车身才能不断保持经济平稳姿态。

误区8：汽车启动预热活动前十分钟

错误做法

汽车启动前预热，能使学生机械设备部件可以得到发展较好润滑，减少贸易摩擦，延长产品使用寿命。但很多司机都预热10分钟，以为我们这样会起到一个更好的保养作用。其实，这样他们只会造成油耗和发动机磨损更大。

正确做法

一般建议预热5~30秒，夏季热车时间较短，冬季热车时间稍长，可使润滑油到所需润滑部门。